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■VCG供图 |
在造车这场游戏里，小米又提速了。近日，小米汽车落户北京经济技术开发区（也指亦庄，以下简称“经开区”），拿到“北京户口”。而总部落定后，小米汽车还是存有诸多谜团待解决。落户亦庄有哪些优势？生产资质何时解决？自建汽车工厂有何底气？ ■新快报记者 张磊 亦庄是小米“老家” 也有汽车产业链优势 据了解，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，未来将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能均为15万辆，预计2024年实现首车下线并量产落地。 事实上，小米汽车落户北京经开区有迹可循。早在2019年，小米的第一家手机工厂落户经开区，此后，其手机产业园也落户亦庄。业界认为，除了补贴和税收政策的支持，北京经开区还拥有大量写字楼和工业用地，这些条件都利于小米汽车的发展。而今年9月，国家企业信用信息公示系统也显示，小米汽车有限公司注册地址为“北京”，登记机关为“北京经济技术开发区市场监督管理局”。 北京经开区的产业优势同样肉眼可见。据了解，经开区目前已经形成了以新一代信息技术、高端汽车和新能源智能汽车、生物技术和大健康、机器人和智能制造为主的四大主导产业发展格局。北京奔驰、北汽新能源等多家整车企业也布局于此，新能源汽车产业链较为完善。从人才招聘和产业集群角度分析来看，小米汽车落户经开区也是情理之中。 此外，签约还透露了另一个信号：小米汽车将不会采用代工的方式，而是会自建汽车工厂。至于生产资质，有业内人士猜测，小米或将通过收购宝沃汽车来获得生产资质——后者拥有燃油车和新能源汽车的双重生产资质。 作为汽车的后起之秀，小米汽车选择自建工厂的形式是否是明智之举，业界看法不一。乘联会秘书长崔东树认为，自建工厂相较采取代工形式生产所获利益更大。另外，小米汽车自建工厂可以更好地对车辆质量、安全等全方面把控，下降潜伏风险。 “抢人大战”的同时 重拳出击智能汽车产业链 数据显示，新能源汽车已经成为新发职位增长最快领域之一。资金足够的前提下，人才成为车企的重点关注对象，这也引发了新一轮的人才争夺大战。小米汽车也不例外。 小米在其发布的第三季度财报中透露，目前小米汽车项目进展顺利，团队成员已超过500人。在成员名单中可以看到，极狐汽车原总裁于立国、吉利研究院原总院长胡峥楠等行业大拿均在其中。 此外，小米汽车的大部分技术人员和管理层人员均来自互联网企业和传统车企。而在今年8月份，小米公司就大举招揽自动驾驶岗位人才，力度空前，薪资同比市面上其它车企高出两至三成。 在招兵买马的同时，小米也在通过一系列投资并购与技术合作，在智能汽车产业链领域重拳出击。数据显示，小米投资布局的智能驾驶企业和智能座舱汽车都超过了十家。而在动力电池领域，小米已经投资了包括蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇等知名企业。 此外，小米还推出股权激励政策吸引汽车人才。根据小米集团此前的公告，通过了Xiaomi EV股权激励计划，而该股权计划对应小米汽车，股权激励计划授权10亿股，占Xiaomi EV已发行股份总数的10%。
