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大湾区交通建设要加速 “广州南沙到深圳机场的距离才几十公里，如果广州东站经珠江新城到南沙的快速地铁专线，能再延伸到深圳机场，就能通过城市快线将广州机场、珠江新城与深圳机场、深圳市中心连接起来，增强两座核心城市的服务能级。”陈如桂认为，粤港澳地区各个机场各有分工，航线覆盖不尽相同，如果建设高速城际快线，让各机场间实现约半小时通达，就能最大限度统筹利用湾区机场资源。比如，很多国际旅客从全球各地到了香港之后，就能很快通过广州、深圳的机场分流至全国各地，全国各地旅客也能通过广州、深圳的机场与香港机场联动飞往全球。 省人大代表、深圳市人大常委会主任丘海认为，粤港澳大湾区由珠三角9个城市及香港、澳门组成，各种要素高度集聚，从人口、土地面积和GDP等指标看，毫不逊色于纽约、东京等成熟的大湾区城市群。但是，大湾区内现行的交通状况不容乐观，比如广深高速严重拥堵，虎门大桥车满为患，既不能满足人民群众出行的需要，也制约了大湾区的发展。 丘海建议，统筹规划建设大湾区互联互通交通体系，综合考虑重大交通基础设施建设、管理模式、线网走向，加快高速公路、轨道交通等交通基础设施的建设，特别是要修建更多的跨江通道，促进大湾区人流、物流、资金流和信息流畅通。 构建城际轨道网 作为交通方面的专家，省人大代表、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副总工程师、交通规划二院院长吕国林指出，应该开展《珠三角城际轨道交通网规划》的修编工作，构建以广州、深圳为双中心、辐射港澳的网络化、多节点互联互通的大湾区城际轨道网。加快建设穗莞深城际、中虎龙城际、深惠——深珠城际，规划研究深莞城际、中深惠城际、深汕城际、深莞增城际、穗莞深城际延长至深圳福田中心区、港深西部快轨等新增城际轨道线路方案，在珠江东岸形成“三横四纵”城际轨道网。 “在已开展的《珠江口跨江通道统筹规划研究》工作基础上, 优化跨江通道布局。跨江公路通道方面，在既有虎门二桥、深中通道基础上，规划新增深圳外环高速西延跨江，经南沙港衔接中江高速；规划新增深珠公铁复合通道，与深珠城际轨道共建跨江通道联系深圳前海和珠海市区。”吕国林说，跨江轨道通道方面，在既有深茂铁路、中虎龙城际轨道和深珠城际轨道基础上，规划新增深圳至肇庆铁路跨江联系贵广高铁；规划新增中深惠城际轨道，与深圳至肇庆铁路共建跨江连接广珠城际轨道，与深珠城际轨道、穗莞深城际轨道共同形成服务环珠江口地区的环湾城际轨道，并向东联系深圳宝安、龙华、龙岗、坪山和惠州惠阳、惠州机场等。 陆海空联动串起深港惠 省人大代表、深圳市人民医院院长邱晨对粤港澳大湾区的交通互通也有自己的看法，他建议从“海陆空”三个方面着手。 在“海”方面，邱晨认为，可以加快梅沙旅游专用口岸、南澳旅游专用口岸建设，开通海上航线，争取开通深港惠“水上穿梭巴士”及深港惠三地游艇“直通车”。邱晨说，在南澳岛等港湾谋划建设国际邮轮母港，进一步打通国际联系通道。另外，他还提到，开展深圳大鹏半岛至香港的海上大桥建设可行性研究，谋划推动建设鹏港大桥，全面打通深圳大鹏半岛至香港、粤东通道。 在“陆”方面，邱晨说，应加快推进深惠城际线建设，延伸深港轨道交通至惠州，规划新增高铁线路延至深圳大鹏半岛，加强、香港深圳与惠州的轨道交通联系。 从“空”方面，邱晨表示，应该将加快推进深圳东部民航机场（第二机场）研究，规划建设深圳东部区域直升机场和停机坪，新增空中交通通道，争取开通“点对点”通用航空线路，实现深圳至香港、澳门、惠州等机场的直航。 羊城晚报记者 沈婷婷 黄丽娜
