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融创文旅城 |
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白云国际机场 |
花都，这座70年前被火车拉来的城市，如今借由铁路、公路、航空、轨道交错而成的路网，正焕发出昂扬向上的生命力，着力描绘宜居宜业宜游优质生活圈的宏伟蓝图。 文/图 羊城晚报记者 宋昀潇 实习生 严志成 通讯员 花宣 建设10分钟空铁联运体系 许多人对花都的记忆，始于广州北站纵横交错的轨道。 花都，是一座火车拉来的城市。早在1908年，粤汉铁路横穿当时的花县，途经花县设立的新街火车站，是如今花都最为繁华的新华街雏形。1999年，火车站正式改名为广州北站，花都建设由此进入新篇章。穷乡僻壤地变为繁花似锦城，南来北往的货物被集中运往花都，经由四通八达的铁路运输至大江南北。 2004年8月5日，广州白云机场正式迁入花都。机场占地面积15平方公里，形体靓丽，空间阔大，布局科学，为花都空港经济的发展创造了机遇。一时间，花都成为离世界最近的地方。 2019年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式出台，花都遇上千载难逢的机遇。翻开地图你会发现，花都如同大湾区北部屏障，紧扼南来北往的交通咽喉。花都区政府顺势而为，利用广州北站、白云机场两大交通枢纽，提出将花都打造为大湾区北部枢纽，建设10分钟空铁联运体系。 2019年7月10日7时23分，广州北始发的G6253次复兴号高铁，载着527名旅客缓缓驶出站台，往深圳方向驶去。该趟列车的开出，改写了广州北站除春运期间外没有始发车的历史，标志着广州北站进入一个全新的发展阶段。从此，广州北到深圳北只需63分钟。 广州北连接深圳的高铁仅仅是开始，花都区交通局工作人员告诉记者，在未来，广中珠澳高铁、广湛高铁、广河高铁、广（清）永高铁、贵广高铁等高铁线路将悉数引入北站。广清城际二期、广佛环城际也将途经广州北站，使得花都与大湾区周边城市联结更为紧密。 《广州北站与白云机场空铁联运一体化发展规划研究》建议，在广州北站东北角设置白云机场T4航站楼，修建广州北站至白云机场的直连轨道。如这一建议得以落实，广州北站与白云机场的路程用时只需10分钟。旅客在广州北站可实现值机安检、行李托运、空铁中转等流程，并通过空铁直连轨道10分钟内到达白云机场乘机。 未来，广州北站将成为亚太地区的大型交通枢纽，白云机场将成为世界级的综合交通枢纽。 铺设四通八达大湾区路网系 今年6月15日，总投资500亿元、占地面积220万平方米的广州融创文旅城盛大开园。自此，广州市民可在家门边，在岭南主题风情乐园里游玩，在四季恒温的水乐园嬉戏，在华南最大的室内雪世界赏雪，预计年接待游客2000万人次，年文化旅游收入将达50亿元。 不仅如此，依托广州融创文旅城和清远长隆国际森林度假区两大旅游龙头项目，结合广州北、清远南的生态环境和旅游资源优势，广州市文化广电旅游局、清远市文化广电旅游体育局、花都区人民政府共同签署了《共同推进粤港澳大湾区旅游生态合作试验区建设框架协议》，进一步推进“广清一体化”，促进区域协同发展。 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，大湾区战略定位之一为宜居宜业宜游的优质生活圈。一名知情人士告诉记者：“不少城市将主要精力放在宜居宜业的打造，花都看准时机，着力于宜游定位，并且主动与清远合作，携手将旅游产业集聚协同发展。” 随着广州融创文旅城正式启动，花都旅游产业站在新的历史起点上，迎来了前所未有的黄金机遇期。优越的自然地理条件与悠久历史，令花都坐享丰厚的自然人文景观。芙蓉嶂、王子山，群山环峙、峰峦叠嶂。资政大夫祠、塱头古村，历史悠久，建筑规模恢宏。 文旅城在给花都带来巨大的客流的同时，如何利用这庞大的客流带动周边资源，发展现代服务业？路网交通的建设，是发展的先决条件。 花都大道是广州融创文旅城出入的交通要道，其扩建改造工程起于机场高速北延线花山立交，终于红棉大道，沿线经过花东镇、花山镇、花城街、新雅街、秀全街，由S118线、G106线及X283（平步大道）三段组成。周边交通路网建设也在加快推进。公益路（三东大道-平步大道）、凤凰北路（平步大道一永安路）、天贵北路（平步大道—永安路）、黄槐路（平步大道一永安路）等工程将使市民出行更为方便。 根据规划，花都相关部门将布置11条以融创文旅城为始发点或途经点的区内公交线路，将慕名而来的大湾区游客，进一步辐射到区内其他旅游景点中。截至目前已经顺利开通9条线路，其中花果山公园与融创文旅城通过花8、花19、花75A三条线路连接；马鞍山公园有花19、花25、花36和花8共四条公交线能够直通融创文旅城；特别的，还有花19快线从融创文旅城直达马鞍山公园地铁站，中间不设站停靠，快捷方便；而花75A和花25则帮助游客从融创文旅城直达花都湖畔；夜76方便融创文旅城工作人员晚上下班搭乘公交；机场快线每天来往机场，方便旅客来文白云机场和广州北站火车站。 而在未来开设的两条线路将以“一线多点”策略进行规划。如即将开通的花32线将同时串连融创文旅城、资政大夫祠以及花山小镇三大景点；未来游客也可通过规划中的花25线一路游遍融创文旅城、狮岭盘古王公园和花都湖……围绕着新生的融创文旅城，11条已设和规划公交线路交错纵横，将花都区诸多老牌旅游景点串成一条条“珍珠项链”，形成更为便捷的大花都旅游公共交通圈。 国际空铁枢纽地位已经形成网系 约翰·卡萨达教授在《航空大都市——我们未来的生活方式》中指出，在速度经济时代，城市的机场正升华为机场的城市。依托综合航空运输体系迅速崛起的未来城市形态，已成为城市化的新模式。 随着“速度经济”时代到来，空港的节点作用越来越强。而花都不仅拥有中国三大国际枢纽机场之一的广州白云国际机场，还拥有广州四大客运铁路主站之一的广州北站。 观察人士指出，综合交通枢纽将撑起花都区域经济枢纽：利用白云机场和广州北站两大交通枢纽，构建以先进制造业、交通枢纽型经济为核心的现代产业体系和现代金融服务体系，建设国际空铁枢纽。 在花都的“一轴四带”产业规划中，空铁枢纽占据中心位置。将广州文旅城、主城区CBD组成城市主轴，以此为中心的西面是中部广州北站商务产业带。再往西走，是以汽车产业为抓手的西部先进制造产业带。往东，则是东部空港经济创新产业带。花都自然风景优美的北面建设成北部生态旅游发展带。 其中东部空港经济创新产业带的核心，是位于花都区迎宾大道以南的广州国际空港中心。据了解，空港中心将通过机场与临空型产业的充分融合，建设包括航空港总部地区、航空港金融区、航空港政务服务区、临空电子商务区、临空产业聚集区、航空港配套服务区等于一体的产业综合体。 谈及此项目时，世界500强绿地集团副总裁陈志华说：“当初我们正是看中了花都在空铁枢纽发展方面的优势。此项目毗邻花都主干道迎宾大道，未来地铁9号线清塘站地铁上盖，拥有四纵三横的高速路网，配合白云机场和广州北站，将实现与全国甚至世界各大城市的快速连接。” 花都同时提出，将借鉴上海“虹桥枢纽模式”，发挥空铁联动效应，积极做好城市规划设计，大力引进总部经济、商务商贸等龙头企业，促进“城市形态+产业业态”融合发展，积极打造广州北站商务区。 今年9月6日，中国电科华南产业园（以下简称“华南产业园”）动工，这片规划面积109.24公顷的产业园，将在未来为花都提供过百亿元的产值。“这将优化花都经济结构，促进产业升级发展！”在动工仪式现场，花都区委书记黄伟林的演讲，预示着花都未来的发展方向——依托区位交通优势，集中全力发展区位交通要求高的新一代电子信息产业。 激流勇进，抢占先机。花都紧紧抓住粤港澳大湾区建设的历史战略机遇，前瞻布局，着力描绘宜居宜业宜游优质生活圈的宏伟蓝图。
