再见！京珠北粤北站

今年国庆粤北站迎来送往超过30万车次

　　羊城晚报讯 记者王丹阳，通讯员沈高、陈美伊摄影报道：再见了，熟悉的人工通道；再见了，熟悉的“京珠北粤北站”。10月8日，在“站完”国庆假期最后一班岗，位于粤湘交界的广东高速最大省界收费站-京珠北高速公路粤北站正式开始拆除，预计本月底完成主线范围拆除，不保留任何人工通道。在全国联网后，将全部使用ETC车道。

　　南北交通要冲

　　已“服役”十六年

　　粤北站是广东省高速公路“北大门”，所在的京珠北高速公路是广东北上出省连接湖南的重要通道，于2003年建成通车，一直发挥着连通粤湘、服务民众的重要作用。

　　从2003年到今年的16年里，随着乐广高速的建成通车和周边地区的经济发展，粤北站日均车流量从4000辆逐年增长到1.2万辆，节假日最高可达5万辆，成为广东省内车流最大的省界站。刚刚过去的2019年“国庆”黄金周，粤北站迎来送往超过30万车次，9月30日车流量达5.1万辆，两百余名员工全开车道，力保省界出口畅通。

　　开通十六年，粤北站也历经了粤北山区乃至广东的飞速发展，日益增加的车流量、逐渐完善的高速网和不断智能化、效率化的保畅技术，让粤北站作为省界站的历程走到了时代发展的新一刻。

　　以后往来粤湘

　　只需一次缴费

　　今年7月，京珠北高速公路开始了取消省界站系列工程建设。“国庆”节假日期间，京珠北分公司与施工单位、养护单位通力协作，在不影响通行的情况下，错开车流高峰，利用夜晚时间连续施工作业，成功完成机电设备拆除、ETC车道迁移等工作，并于国庆节假日结束之际，按照取消省界站工程计划安排，成功启动粤北站拆除土建工程。

　　“粤北站拆除以后，广东和湖南之间车辆来往只需一次缴费动作，车辆不用在省界停留，可以直接通行，速度和效率都提高了很多。”在工程启动现场，京珠北分公司取消省界站工程总负责人邱利锐介绍。

　　ETC如期而至

　　省界站成历史

　　预计10月底，粤北站将基本完成主线范围内的拆除和路面恢复工作，参与全国联网联调，成为全国收费“一张网”的一部分。全国联网后，粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等将全部拆除，前后站区广场改造用于拓宽车道，车道拓宽后，湘粤省界“瓶颈口”将会大大改善，两省车流通行更为便捷迅速。

　　如今，ETC门架吊装完成，粤北站开始拆除施工，标志着广东省取消省界站工程进入全新阶段。邱利锐表示，京珠北正在加快进度，力求按规定时间完成拆除工作，让过路司乘人员尽早享受到通行便利。