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一汽-大众斩获9月销冠 |
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自主品牌产品力不断提升 |
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文/图 羊城晚报记者 刘佳宁 车市进入金九银十赛道，在疲软了大半年后，车市是否真的迎来复苏？日前，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布9月车市数据显示，9月全国乘用车市场零售178.1万台，同比下降6.5%，今年1月-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%，9月零售同比增速稍好于8月增速和1月-9月累计增速，由于基数因素同比降幅进一步收窄，终端消费逐步恢复，乘用车市场企稳。 车市逐步复苏 一汽大众九月夺冠 在车企销量方面，9月位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。日系车厂商除长安铃木外全部进入榜单，其中东风本田是日系车中的黑马，今年累计增长率已达25.2%。 乘联会分析称，2019年9月的零售环比8月增长14.0%，为历年新低，出现小幅回升的主要因素有两方面，供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流；需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。 在市场运行特点方面，9月车市与6月-9月的市场十分相似，那就是豪华车增速明显，新能源车一降再降，自主品牌承压明显。体现在具体数据上，豪华品牌零售同比去年9月增速8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。 在细分车型上，9月SUV市场零售同比增长0.6%，合资品牌新品表现优秀；9月轿车零售仍同比下降11.2%，相对2019年累计降幅9.4%较差，原因是新能源车的A级车型及以下轿车下滑较大。 自主品牌乘用车均价提升明显 不过，尽管自主品牌在2019年前三季度承压明显，但有一个特点值得关注，那就是在阵阵寒流冲击下，自主品牌乘用车的均价提升明显。这一降一升也成为今年车市中的亮点。来自乘联会数据显示，2017年自主品牌均价在7.8万元，2018年自主品牌均价在8.4万元，2019年自主品牌均价在9.3万元，其中自主品牌的传统燃油车，2017年均价是7.6万元，2018年的均价是8万元，2019年均价是8.7万元，2019年的均价提升9%，表现相对较强，同期很多低端自主品牌的车型出现了销量萎缩甚至停产的情况。 市场人士分析认为，目前看，车型均价偏高的自主品牌发展势头较好，实力较强、品牌形象和溢价能力更强、抗风险能力也更大。 因此总体来看，在车市存量市场持续白热化竞争的环境下，不能仅靠低价，要推动消费升级与产品提升，这是自主品牌克服环境压力的较好对应措施，也对自主品牌未来的车型投放策略和品牌向上突破的执行能力提出了更严苛审慎的要求。
