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广汽丰田首款纯电汽车iA5 |
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座舱内饰简约而有科技感 |
作为广汽丰田首款纯电车型，广汽丰田iA5有哪些特点？笔者驾驶该款车型，跑了250公里，涵盖高速、市区、乡村道路和山路等路况，得出一个结论：这是一款适合家用人群购买的纯电车型，因为它能满足家用市场的多种需求。 外观上，广汽丰田iA5的前脸采用纯电动车独有的无格栅设计，造型时尚大气。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾厢扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.245，为实现低能耗提供支持。内饰方面则与Aion S同源，两款中控屏实用性强，信息显示层次简单易用。搭配语音操控，能极大优化人机交互体验。 如果一次简单的试驾就想把车型试透，那不是一件容易的事情，但我们可以找一个切入点来深度体验。这次，笔者尝试在综合能耗上来一次挑战。在充满电的情况下，车内满载四人，在广州开往从化的路上，既有轻微堵车的市区路况，也有高速行驶的高速公路，更有盘旋的上山山道。在保持空调开启、全程导航的前提下选择极限节能模式（ECO+），一个往返路程达到252公里，最终的综合能耗竟然只有13.2KWh/100km。这一数据与广汽丰田官方的综合工况电耗13.1kWh/100km极其接近。回程试驾结束时，电量还有一半，如此计算，整车续航里程达到510公里。 当然，不得不说，在极限节能模式下，电机输出保持一个上限，多数情况下时速最高能在90公里的水平，而且在松开电门时，车辆能量回收装置启动，车辆会有明显的回收感。但这都不影响实际的驾驶体验。毕竟，在极限节能模式下，能为车主带来更长更远的巡航里程，在某些时候这一功能会凸显其优势。据了解，基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺。在普通模式下，广汽丰田iA5有着与传统燃油车十分接近的驾控体验，而且动力输出响应更灵敏。 值得一提的是，iA5还诞生自广汽丰田工厂，依托广汽丰田的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准。同时还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的渠道服务。所以，这款纯电车型既有先进的技术DNA，又有广丰的背书，在产品层面带来出色的体验。（文/图 刘佳宁）
