万钢：汽车产业链和供应链仍面临较大挑战

　　羊城晚报记者 戚耀琪

　　2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海召开。全国政协副主席、中国科协主席万钢发表视频致辞。

　　万钢说，在经历连续20多年高速增长后，近两年中国汽车市场产销量出现负增长，标志着中国汽车产业进入结构调整、转型升级的关键时期。

　　我国新能源汽车产销量已连续五年位居世界首位，累计推广超过460万辆，占全球的50%以上。今年初受新冠疫情影响，我国新能源汽车销量大幅下滑，但7月销量达9.8万辆，同比出现增长拐点。去年，万钢受邀担任了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的咨询委员会主任，目前，规划研究工作已经完成并上报国务院，这将为产业的发展明确方向。

　　万钢表示，汽车行业复工复产取得积极成效，但产业链、供应链还面临较大挑战，要继续做好紧缺部件库存储备，加强产业链供需信息共享和对接，切实保障供应链稳定；加快建立国内、国际多渠道供应体系，坚持应用牵引、问题导向、质量至上，全面提升我国汽车产业水平。

　　他说，加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行的基础研究、工程化突破、产业化应用及市场开拓，提升中国汽车产业在全球产业链的竞争与合作能力。零部件企业要考虑通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力。

　　他还指出，要把握好新能源汽车高质量发展的方向，要构建新型产业生态，协调推进氢能基础设施建设和燃料电池汽车发展。近日全国政协召开专题研讨会，提出要以审慎包容监管方式保障新能源汽车安全可控，从研发、制造、使用、充电、维护等全方位提升安全性能。

　　当前，我国正在逐步建设以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车产业已经融入国际循环，要挖掘内需和外在市场的潜力，尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　万钢指出，要加强前瞻布局和关键核心技术创新，研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术，另一方面，也要积极参与国际分工合作和标准规范制定，持续推动我国新能源汽车产业融入世界，提高国际话语权、影响力和国际合作的能力与水平。