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图/视觉中国 |
文/羊城晚报记者 李志文 沈钊 制造业是实体经济的主体。改革开放40多年来，中国制造业快速发展，取得了举世瞩目的成就，建立起世界规模第一、门类齐全、独立完整的制造体系，但不少问题仍然突出。如今，在发达国家高端制造业回流和新兴市场国家要素成本优势不断凸显的背景下，中国制造业更是亟需进行智能化、数字化改革，探索出一条高质量发展路径。 在制造业进行智能化改革的浪潮中，中国互联网平台渐渐由虚入实，与制造业的关系愈发紧密，阿里巴巴、拼多多、滴滴等互联网平台由“虚”入“实”，利用自身在信息技术方面的优势，积极推动我国制造业转型升级。 从数据指导到联合研发 互联网与制造业的联系愈发紧密 互联网平台是价值共创的关键载体，也是制造业转型升级的重要驱动力。在过去几年中，互联网平台经济一直在引领制造业数字化转型，如阿里巴巴通过部署IOT设备对淘工厂进行数字化改造，又如拼多多新品牌计划利用C2M反向定制的形式让工厂精准匹配消费者需求。 如今，互联网平台与“制造”的联系愈发紧密，慢慢从大数据指导生产的“旁观”状态，走到了前台，加入生产、设计的更多环节中来。 11月27日，哈啰出行执行总裁李开逐在“智出行 共生态”中国两轮出行产业高峰论坛暨哈啰出行第三届生态伙伴大会上透露，哈啰计划2021年推出自己的智能化电动车产品。与以往的单车制造一样，在整机方面，哈啰会与供应链的合作伙伴一起完成，但是产品的定义和设计，包括智能件、电子件的设计，则由哈啰完成。 李开逐还表示，哈啰会将手中掌握的数据，比如用户喜好、消费倾向以及对车型的偏好分享给供应链企业，从用户的角度出发倒逼产业链的升级。“开放和互联，或者说反向的回馈产业链，促进一体发展，一直是我们的基础理念”，李开逐说。 对此，绿源集团董事长倪捷也认为，在智能化的推动下，电动车会发生一个根本性的变革。倪捷表示，用户数据对电动车制造有非常大的好处，“对抹去个人隐私的消费者数据进行研究，可以帮助我们了解用户每天是如何用车的、产品哪些部件容易产生问题，从而有助于提高产品的耐用性。” 此外，刚刚过去的11月，滴滴出行正式发布了它联合比亚迪共同设计开发的全球首款定制网约车D1。这款车对车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行了定制化设计，司机师傅可以通过方向盘上的“滴滴键”一键接单，乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等，以上设计的考量正是来源于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机、百亿次出行的数据。 据滴滴出行创始人兼CEO程维介绍，过去滴滴致力于优化软件，但在分析了大量的出行场景和数据后发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示，D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，可以实现线下交通工具与线上运营平台的结合。 互联网巨头亲自下场 数字制造领域新玩家正摩拳擦掌 实际上，传统制造业已经走过了劳动密集型的传统代工直销等阶段，在智能制造的基础上，整合工业互联网平台的能力，让全产业链、全价值链、全供应链实现互联互通，智能制造、数字制造才是未来制造业新的生态。 8月11日，小米在其成立十周年庆祝大会上，首次向公众揭开了位于北京亦庄的小米智能工厂的神秘面纱。据了解，该智能工厂目前负责制造小米10至尊纪念版这款顶级旗舰手机，年产量可以达到100万部。据雷军介绍，工厂目前承担三个角色：年产百万台高端手机的“黑灯工厂”；新工艺、新材料和新技术预研的“大型实验室”；制造设备和自动化生产线的“实验基地”。 无独有偶，在9月16日，阿里巴巴也发布了其保密了3年的新制造平台——犀牛智造。与小米智能工厂专注于生产手机不同，犀牛智造是从服装产业的角度切入新制造，致力于实现“定制服装批量化生产”。 阿里巴巴犀牛智造CEO伍学刚表示，犀牛工厂是座“数字化工厂”，每块面料都有自己的“身份ID”，进厂、裁剪、缝制、出厂可全链路跟踪；产前排位、生产排期、吊挂路线，都由AI机器来做决策。以往须清点物料和检查排期才能确定的工期，在“犀牛工厂”一键即可得到回复。 据介绍，相较其他工厂，“犀牛智造”能够缩短75%的交货时间、降低30%的库存，甚至减少50%的用水量。高度数字化的“犀牛工厂”能够承接更多个性化、小规模的订单，但同时又可以保持低成本和高效率。据了解，在试点运营3年时间里，“犀牛工厂”已累计为200位淘宝天猫商家、主播、时尚达人等提供生产服务。 事实上，除了小米和阿里巴巴，腾讯、京东、拼多多等巨头也在积极布局制造业：腾讯云智能制造聚焦工业制造研、产、供、销、服5大环节；京东“京喜”对外开放制造商；拼多多“新品牌计划”布局制造产业定制化…… 互联网入“实”是大势所趋 但制造业的智能化改革需循序渐进 对于互联网巨头纷纷布局智能制造的现象，网经社电子商务研究中心主任曹磊认为，互联网平台型企业和制造企业是相辅相成的，像鱼和水的关系。曹磊表示，互联网平台带给实体制造业的影响非常深远，前者除了给后者带来营销展示渠道、销售途径、技术支持和金融服务，甚至制造企业在平台上的订单量、销售额等数据，还能成为制造企业融资的凭证，这在一定程度上改变了实体制造企业的融资模式。 在曹磊看来，随着万物互联进一步深入发展，互联网企业布局制造业的情况会越来越普遍。因为智能手环、汽车、家电等终端产品，除了能给互联网企业带来流量，硬件本身也能产生价值。 艾媒咨询集团董事长兼CEO张毅认为，互联网平台赋能制造业之后产出的产品具有三个特点：一是智能化程度较高，二是工业设计比较前卫，三是产量和规模能够适配市场销量。总体而言，它有助于推进供给侧改革，有助于制造业解决产能过剩和销售不对路的问题。 但张毅同时也指出，如果互联网企业那种不以利润为追求目标，即先依靠其强大的资本整合能力占据市场，然后造成垄断的运营模式在制造业领域蔓延的话，很可能会给传统制造业带来毁灭性打击。张毅认为需要对其进行约束和规范，使制造业形成有序的革新和进步。 另外，张毅还提到，处理先进技术和资本、就业和社会稳定这几个矛盾的时候，需要把握一个合适的度，“尽管互联网可以为制造业赋能，可以极大提升生产效率，但传统制造业为我国提供了大量的就业岗位，所以制造业的智能化改革需要循序渐进”。
