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大澳村村民正演唱疍家特色歌谣咸水歌 |
文/羊城晚报记者 李志文 王丹阳 实习生 欧雪 图/羊城晚报记者 杨奇(除署名外) 大海、阳光、沙滩……海岸线漫长、港湾众多，这是粤港澳大湾区向西辐射的第一城——阳江的特质之一。 去年12月底，怀阳高速海陵岛大桥正式通车，人们能够更加方便快捷地去往广东第四大岛、名列中国十大最美海岛的海陵岛。从珠三角城市去往海陵岛的游客，无需再通过“先高速后绕行地方道路”的方式上岛，可以在高速公路上一路驰骋、直接抵达，节省近30分钟车程。 刚刚过去的“五一”假期，不少游客在海陵岛大桥的碧波上行车，不仅为这个“东方夏威夷”带来了今年首个夏季旅游小高峰，也使阳江滨海旅游有了更多发展空间。 千古百业兴，先行在交通。过去5年，作为粤港澳大湾区向西辐射的第一城，阳江交通实现根本性转变和跨越式发展。数据显示，“十三五”期间，阳江完成交通固定资产投资约410亿元，投资力度史上最大。 高速路方面，阳江高速路网面积密度达到4.75公里/百平方公里，排在粤西地区首位。其中，粤西沿海高速、广东西部沿海高速、沈海高速、汕湛高速、开春高速、云阳高速等“五横三纵二支”高速路网加快形成。此外，阳江普通国道4条，普通省道11条，两者合计超过1100公里。便捷的交通路面，为阳江融入粤港澳大湾区铺就了坦途。 开阳高速、广东西部沿海高速公路，是粤港澳大湾区连通粤西地区与北部湾城市群的交通动脉。例如，来自大湾区的游客从开阳高速接西部沿海高速，自三山出口驶出后，大约15分钟就能抵达古代“海上丝绸之路”必经的重要港口大澳渔村。 阳江市阳东区东平镇宣传委员洪倩章介绍，2019年，阳江接待游客超过2700万人次，旅游总收入超过350亿元，均保持两位数增长；去年12月底，开阳高速实现双向八车道通行后，越来越多珠三角甚至省外游客到阳江旅游观光。此外，全球最长滨海公路——广东滨海旅游公路阳江段也在全省率先开工。五一期间，阳江境内最长跨海桥梁——阳江港特大桥也在奋力建设中。 作为广州港和湛江港两大主枢纽港之间的港口城市，阳江不仅是古代海上丝绸之路的中转站，也是沿海经济带的重要战略支点。 从沈海高速进入肇阳高速，南行至阳江港出口，便来到了阳江经济新发展的“孵化场”——阳江高新区。世界级风电产业基地和千亿级合金材料产业集群，正是阳江在新发展阶段的“两大产业王牌”。 在这里，机器轰鸣声此起彼伏。阳江正全力打造千亿级合金材料产业集群，已建成国内首条冷轧不锈钢行业“智能化”机组；在这里，全国最大风电装备制造集聚区正在形成，到2025年，阳江风电整机年产将超500套，产值达750亿元。 阳江高新区管委会副主任谢彦举介绍，目前千亿级合金材料产业集群已初具规模，产业链全部贯通。去年，合金材料产业总产值超700亿元，完成增加值159.28亿元，增长33.4%，预计今年总产值将突破千亿元。 “高速公路是阳江高新区货运运输的主要方式之一。沿线高速路网日渐发达，交通优势为阳江高新区招商引资、人才引进、运输物流等方面提供了重要基础支撑。”阳江市工业和信息化局副局长王蛟表示。根据广东省地区生产总值统一核算结果，2021年一季度阳江市地区生产总值为326.08亿元，同比增长16.3%，两年平均增长6.5%，两年平均增速居全省第2位。 高速路的畅通，不仅见证着阳江日新月异的变化，也悄然改变着百姓生活。“阳江有省级‘菜篮子’生产基地23个，13个粤港澳大湾区‘菜篮子’生产基地，是广东粮食、蔬菜、水果、水产、畜牧、林业的重要产区之一。”阳江市农业农村局党组成员、总农艺师钟保迁介绍，通过高速公路通道日益便捷，阳江的“拳头农产品”只需两个半至三小时即可运至广深地区。交通环境的改善，为阳江全力推进乡村振兴提供更多助力。
