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广汽丰田的C-HR |
文/图 羊城晚报记者 张爱丽 自1997年至今，丰田凭借其24年的混动技术沉淀和积累，其双擎混动车型在全球销售超1800万台。近日，记者试驾了来自广汽丰田的C-HR系列车型中的TNGA 2.0L双擎混动版本，一起来看看它的整体表现如何。 外观时尚简洁 C-HR前格栅采用的是一体化梯形钻石切割格栅，面积进一步扩大，赋予了前脸两侧精炼简洁而又现代化的印象。其前后组合灯全部采用LED光源，灯组设计具有极高的辨识度。 进入车内，其9英寸中控屏显得非常大气，操作起来更便捷流畅，双擎混动车型提供了专属的7英寸彩色多功能信息显示屏。并且，双擎混动车型还在车内配备了CN95级空调滤清器和 nanoe（纳诺怡）空气净化功能，可以有效应对PM2.5，享受洁净的呼吸环境。 值得一提的是，基于“丰云悦享”丰田智行互联，C-HR提供多项车联网功能和服务，可以提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆等多项功能。 动力强劲油耗低 此次试驾的这款C-HR车型，搭载的TNGA2.0L混合动力系统最大输出功率高达135kW，整车综合工况油耗低至4.5L/100km。另外，TNGA 2.0L 混合动力发动机应用了多项先进技术，热效率高达41%，可以说在实现更低油耗的同时，还能为驾乘人员提供畅快的行驶感受。 C-HR起步及低速行驶时单纯依靠电机驱动，有助于降低油耗，且驾乘平顺安逸。当持续踩下油门加速时，发动机会立刻启动介入，整个过程丝滑且平顺，此外，在动力衔接方面也不会产生太过明显的突兀感。 C-HR采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，调校充满“紧绷感”，弹簧对于车厢的支撑很足，一般的细碎颠簸也都可以被很好地过滤掉。 该款车的方向盘指向十分精准，中位旷量也不大，算是比较偏向运动化的调校风格。
