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广东海事部门保障深中通道E26管节沉放对接 通讯员 连敏凡 摄 |
羊城晚报讯 记者王丹阳，通讯员粤交集宣、岳路建报道：阳春三月，大湾区超级工程深中通道再传捷报。3月13日，广东省交通集团发布消息，深中通道继3月11日完成沉管隧道东侧第7个管节（E26）沉放安装后，西侧第17个管节（E17）也顺利扎根深海，在世界范围内首次实现同一施工窗口期沉放两个管节。至此，深中通道沉管隧道管节安装长度达3712.8米，接近沉管段总长度的四分之三。 深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为国内首次采用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土沉管隧道新型结构。 自去年8月以来，深中通道沉管隧道安装东西两侧齐头并进，连续半年实现每月安装2节大型沉管的“深中速度”，这在世界沉管隧道安装史上尚属首创。尤其是深中通道沉管隧道海上施工位于珠江口最繁忙的水域，每天大约会有4000艘次社会船舶在这里穿梭。 以3月“双管齐下”的安装为例，两个管节相隔仅一天，浮运安装更要经过纵横交错的航线，横跨日夜的航程。其中东侧的沉管E26管节自北向南，从广州南沙经海上运至深圳宝安，于3月11日完成浮运沉放；位于深中通道西侧的E17管节，则自南向北，从珠海桂山岛海运至深圳宝安，于3月13日凌晨2时完成安装对接。 据介绍，在两个沉管浮运安装期间，广东、深圳海事局通过高频播报等，分航段、分时段对沿途航路精准管控，出动保障指挥船超30艘次，引导交通船舶近300艘次，在确保施工作业安全同时，最大限度降低对过往社会船舶的通航影响。 目前，深中通道沉管隧道已累计完成24个管节安装，计划年内还将完成7个管节的沉放安装；东、西人工岛有序推进建设；伶仃洋大桥正在进行猫道铺设等上部结构施工，中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工，海域引桥箱梁架设稳步推进。
