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自主新势力新能源车 质量继续超合资品牌

新能源汽车新车型的电池问题少于延续车型,预示行业正逐步摆脱三电制约

来源:羊城晚报     2022年08月17日        版次:A15    栏目:    作者:戚耀琪

     理想汽车被称为国内“造车新势力”

  

  文/图 羊城晚报记者 戚耀琪

  

  近日, J.D. Power(君迪)发布2022中国新能源汽车新车质量研究。研究显示,相较于传统自主品牌及国际/合资品牌,自主新势力品牌的质量表现依旧保持领先,且在车身内装与车身外观方面的质量优势较为显著。

  研究显示,2022年,自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100(新车质量以平均每百辆车问题数,即PP100来表达,问题数越小,质量越好),与传统自主品牌(152个PP100)以及国际/合资品牌(153个PP100)相比,在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势。尤其在车身内装与车身外观的质量表现上,自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数2.5个PP100和1.8个PP100。此外,在驾驶体验、动力总成与电池/充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。

  J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示: “受疫情和芯片等客观因素影响,中国汽车行业面临多重压力。消费者对新能源汽车的购买往往始于颜值,陷于科技,而最终归于品质,因此各类新能源汽车厂商依然需要重视质量表现,在技术创新和产品品质的双重加持下,才能为新能源车主持续创造价值。”

  新能源汽车行业整体质量表现不敌去年:2022年新能源汽车行业整体质量问题数为152个PP100,相较于2021年增加了24个PP100。其中,车身内装问题成为抱怨最多的问题类别,配置/操控系统/仪表板抱怨比例增加最多,所占抱怨的比例较上一年度增加2.3%。

  纯电动车型在智能化方面的领先优势减小:在智能化的质量表现上,纯电动车型与插电混动车型之间的差距逐渐缩小。2021年纯电动车型的智能化问题数相比插电混动车型少8.1个PP100,而2022年纯电动车型在该方面的质量问题数却仅少于插电混动车型1.1个PP100。

  新能源汽车新车型的电池问题少于延续车型,预示新能源汽车行业正逐步摆脱三电制约:新能源新车型对比延续车型,在电池/充电与配置/操控系统/仪表板方面表现更优,较延续车型分别减少了1.4个PP100以及1.3个PP100,新能源汽车行业已显现出逐渐摆脱三电制约的趋势。延续车型则在信息娱乐系统与驾驶辅助方面优势明显,其问题数与新车型相比减少了3.8个PP100和2.1个PP100。