华为“网约车”Petal出行公测版正式上线 万亿级出行市场进入“下半场”

　　羊城晚报讯 记者李旭、潘亮报道：9月6日，华为版“网约车” Petal 出行公测版上线，这是一款基于鸿蒙系统的打车服务，也是首个支持多设备流转的出行服务。目前，Petal 出行已经聚合了首汽约车、神州专车、T3出行和阳光出行等服务商。华为入局出行市场，或许将再次带来一场行业革新。

　　近日的Mate50系列发布会上，华为终端业务CEO余承东介绍，Petal出行支持语音打车，同时支持鸿蒙标志性的卡片形态，可以直接添加到桌面或负一屏。此外，HarmonyOS3系统用户则可以直接看到等候时长预计、订单状态等打车任务信息动态刷新。

　　如今，华为终端用户已经可以在手机上看到这一服务，并且通过多种方式唤醒这一服务，比如在应用市场、负一屏、智慧搜索等入口搜索“Petal 出行”，或者直接通过语音发起打车任务。

　　与此同时，此前华为推出的地图应用Petal Map，也在近日上线了国内服务。

　　业内人士猜测，Petal出行与华为智能汽车业务或将有更多协同的可能。从这一点来看，华为或许正在构建一个智能出行生态。

　　熟悉网约车市场的人都知道，地图+聚合服务商的模式，其实并非华为首创。早在2017年7月，阿里就推出了高德易行平台，神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商纷纷接入，正式开启聚合打车平台模式。和华为一样，腾讯也采用聚合平台模式布局网约车市场。今年7月，微信内测打车服务的消息曾备受行业关注。

　　但实际上华为入局网约车主要目的或许并不是争夺市场，而是在将出行业务纳入生态，与鸿蒙生态中的其他服务产生联动。从这一点来看，华为进军网约车市场也是必然的结果。根据余承东此前公布的数据，搭载鸿蒙OS的华为设备数已经突破3亿。阿里财报显示，今年6月，高德地图日活用户已经达到1.2亿新高。用户对品牌的认同度和黏度都相当高。再加上鸿蒙系统的底层控制能力，构建生态、入局更多产业都是很正常的现象。

　　咨询机构弗若斯特沙利文预测，2019年到2025年，由出租车、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场复合年增长率为7.5%，整体市场规模在2025年有望超过万亿元。研究机构给出“万亿级别”的预测，可以看出，在我国出行赛道的竞争中，市场需求的潜力依旧巨大。

　　进入下半年以来，移动出行新秀们均摩拳擦掌。后起之秀在布局网约车市场的同时，也为正在前行中的自动驾驶时代做准备。