深江高铁深圳段首个竖井围护结构完工

　　羊城晚报讯 记者李志文、通讯员樊笑桀报道：近日，随着最后一根钻孔桩浇筑完成，中铁三局深江6标5#工作井围护桩全部施工完成，成为深江高铁深圳段首家完成竖井围护结构的标段，标志着目前国内最大铁路隧道单护盾TBM工作井步入开挖施工阶段。

　　据了解，5#工作井位于深圳市宝安区宝安机场北侧机场扩建四期范围，邻近福永河、领翔10KV变电站，长26.45米，宽28.3米，基坑深度65.4米，是5#-6#区间TBM的始发井、4#-5#区间左右线盾构的接收井。

　　作为深江高铁全线控制性工程之一，5#工作井存在开挖深度大、地质环境多变、施工工艺复杂、工序转换制约因素多、施工安全风险高等施工难点。

　　5#工作井开挖共分为3个施工阶段，围护结构施工是第1个施工阶段。工作井设计围护桩共92根，采用明挖逆筑法施工，围护结构在非基岩段采用钻孔桩工艺、高压旋喷桩止水工艺和桩底锁脚锚杆工艺，在基岩段采用锚杆喷锚支护工艺，开挖方式采用机械凿除工艺和爆破施工工艺。

　　首桩开钻后，广铁集团江门工程建设指挥部联合中铁三局深江6标及时总结试桩经验，优化施工方案，组织技术培训及安全交底，抓实抓细现场施工管理，严格按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及拟定的施工参数进行作业，合理调整泥浆参数，精准把控钻孔垂直度、钢筋笼制作、成孔验收、混凝土浇筑等关键环节，紧盯节点目标，细化施工工序，克服了因机场限高及消防管控严格而导致的协调因素多、土方淤泥外运量大、环水保要求高等困难，稳步推进现场施工进度，顺利完成了5#工作井围护桩施工，为下一步工序转换暨国内最大铁路隧道单护盾TBM工作井基坑开挖奠定了坚实基础。

　　当前，由广东省总工会、广东省人社厅、广铁集团共同主办的“广东省深江高铁建设劳动竞赛·铁道行业职业技能竞赛暨中国铁路广州局集团有限公司2023年劳动和技能竞赛”以及中国中铁“五保一树”劳动竞赛正在如火如荼地开展，广铁集团紧盯施工安全和施工进度，为深江高铁如期开通运营奠定坚实基础。