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2021年，詹东新（左）乘坐ARJ21，赠航班机长长篇小说《晨昏线》 |
文/羊城晚报记者 何晶 图/受访者提供 “中国制造大飞机的历程几起几落，我从专业的视角写专业的人和事，是率真的写实主义者。因为在航空业，现实中的真实故事比虚构的更精彩，更振奋人心。” 继《马上起飞》《飞往中国》《晨昏线》的“民航三部曲”后，作家詹东新又推出最新的长篇纪实作品《中国之翼》。这也是他长期深耕民航一线交出的一份文学新答卷。 对中国航空制造史的梳理和总结 可以说，《中国之翼》不仅是一部中国航空工业的纪实史诗，也是一部中国航空工业的启示录。它描绘了从新中国成立到新时代中国航空的沧桑巨变，不仅记录了中国航空工业的重大事件和里程碑，也展现了中国航空人的个性和风采。作者用细腻的笔触和生动的语言，还原中国航空人的艰辛历程和崇高情怀，让读者感受着他们的智慧、勇气、坚韧和奉献。 书中的时间跨度前后有一个多世纪，大小人物达200多个，上至国家领导，下到普通百姓，有的叙其平生，有的寥寥几笔，详略得当、张弛有度地勾勒出几代航空人的群像谱系。詹东新说，他希望通过多侧面、多角度还原历史细节，尽量使人物回归“正常人”，兼具“大”气象与“小”细节。 面对中国民航工业百年如此巨大的体量，该如何取舍素材并再创作？对此他说：“在谋篇布局上，以新中国成立后新时代为主要内容，尤其是2000年之后，制造中国大飞机提上了国家中长期科技发展计划，我便以中国首款按照最新国际适航标准、专为短程到中程航线设计的C919飞机的诞生之路作为本书的重中之重。可以说，整部作品是对中国航空制造史的一次梳理和总结。” 将报告文学写出小说般的跌宕起伏 詹东新说，虽然《中国之翼》是报告文学，但他希望能写出小说跌宕起伏的节奏。他同时强调，报告文学不能脱离史实，因此他给自己定下了几“不”原则——不媚俗、不趋时、不喊口号、不有意拔高，语言力求“真、实、活”。他说：“从最早的爬梳资料、实地采访、写作和后期修改，我前后花了四五年时间，写作过程比较顺畅、过瘾，希望能为读者呈现中国民航制造业的百年风雨历程。” 书中，看似在记叙一个个真实发生的客观事件，却巧妙安排了一幕幕大戏轮番上演，主角配角交替登场，几起几落，回肠荡气，演绎出一部明暗交织、波澜壮阔的中国民航业大戏。比如他描述自己与“阿娇”（南航飞机ARJ21）的第一次邂逅：“我隐隐觉着机体微微向上仰起，窗外的草坪和建筑纷纷朝后倒去，塔台和海水相去渐远，飞机像一片树叶，被轻轻裹卷了起来，瞬间升上了天空，似乎缺少了离地而起的空灵。飞机钻进了阴森的浓雾，唯一能瞧见的是机翼尖处忽闪忽闪的指示灯，提示着人类，飞机在穿过厚厚的云团迷障。许多人又合上了眼睛，看似闭目养神，心里却在打着鼓。” 詹东新还在后记中写道：“从来没有哪一个项目，包括‘两弹一星’在内，有大飞机工程那样虬根曲绕，蜿蜒坎坷，令人叹为观止。” 用专业视角写专业的人和事 民航业因涉及许多专业知识，要写民航故事就需要作者有丰厚的知识储备。而詹东新刚好是民航系统的工作人员，他曾亲历了ARJ21和C919的研发、试飞、取证等关键环节。从写民航科普文章起步，到如今他已推出了多部厚重的文学作品。他说：“希望能用我的写作，照亮航空的文学之光，提炼出人性的灰暗与光亮。” 民航局的国宝级试飞员赵志强是詹东新印象最深的人物，为了验证飞机的安全性和经济性，他冒着生命危险，飞过无数次的失速、结冰、大侧风等极限科目，他被詹东新称为“在悬崖旁跳舞的人”，也是“中国航空工业的英雄”。 从2018年至2021年，詹东新去中国商飞、上飞院采访了近20次。他说：“我崇尚‘田野考古’般的写作，访谈过百位亲历者、参与者。他们为作品提供了翔实、鲜活的养分，他们对中国商用飞机的执着、自信、坚韧，也深深触动着我。” 在詹东新看来，大众对民航业还存在大量的“知识盲区”，他希望通过自己从专业的视角写专业的人和事，写出专业的作品，同时挖掘出人性的闪光之处。
