广州站，蝶变

　　□古伟中

　　1月25日，广州火车站送走最后一列绿皮火车，次日零时起正式迈入高铁时代。这座承载着我40多年记忆的车站，宛如一位历经沧桑的老友，在时代的浪潮中悄然蜕变。

　　车站在环市西路159号，由路名可知它的所在曾是偏僻之地。然而，几十年光影流转，城市如蓬勃生长的巨树，这里早就是闹市区了。坐北朝南的长形对称站楼格局虽略显陈旧，却似一位沉稳的老者，带着历史的厚重与威严，傲然矗立。车站广场上，人流如织，却不再有往昔的无序与杂乱。遥想上个世纪八九十年代，“东西南北中，发财到广东”的口号响彻大江南北，无数怀揣梦想的人如潮水般涌来，那时的广场，熙熙攘攘，喧嚣鼎沸。如今，仿佛岁月沉淀了一切，留下从容与淡定。四周的摩天大厦和南边数百米外被称为城市动脉的高架内环快速路，并未影响车站的雄姿。主楼上的大钟和楼顶由郭沫若题字的红色站名依然熠熠生辉，巨幅红灯箱标语“统一祖国，振兴中华”矗立站楼之上，40年来一直是海内外游客心目中的广州地标。

　　广州火车站的历史可追溯至1911年建成的大沙头火车站。作为广九铁路的终点站，大沙头火车站开启了连接内地与香港的使命。1951年，大沙头站正式定名为“广州站”。1974年4月，这座位于流花湖畔的新客站正式启用，取代了旧址，成为华南地区新的铁路枢纽。

　　1980年，刚从中山大学毕业的我与另两名同学同被选拔分配到北京某机关单位。5月初的一个夜晚，我们三人同行，都带着包括洗澡桶在内的“小老广”式行李，由省对口单位的领导送行，一直送到广州站的站台。那是我人生中第一次登上京广特快（16次）远程火车。绿皮火车缓缓启动，车轮滚滚，思绪绵绵；几分兴奋，几分憧憬。车轮与铁轨的磕碰声，似一首悦耳的青春序曲，奏响了我人生新的旅程。望着窗外渐渐远去灯火阑珊的都市，思绪如潮水般翻涌。于我而言，广州火车站是梦想启航的港湾，是青春岁月珍贵的印记。

　　一晃，在北京工作7年后举家南迁，广州站和京广特快列车便成了迎送我探家或出差的“朋友”。那时候硬座车票38.7元，卧铺60多元，“特快”时速最快60公里，京广之间需时两夜一天（33个小时）……这些数字至今不忘。在站台送别的场景更是记忆犹新。有一次春节，说好一家三口回广东过年，临时因工作不能离开，我退了票，到北京站台与妻女告别，3岁的女儿舍不得我，紧抱我不撒手，冻得红扑扑的小脸蛋贴紧我的肩膀，令我心疼。望着火车徐徐启动，直到车窗上挥动的小手看不清，我潸然泪下。

　　记忆最深的，应该是2008年1月，抗冰雪灾害的严峻时刻，平时可容纳三四万人的广州火车站，滞留了十倍以上过年回家心切的旅客。我与若干同事负责通信保障。时任总理的温家宝到广州视察指导抗冰雪灾害工作，这天上午来到广州站，他到候车室看望安慰滞留的旅客后，到车站月台看望在一线执勤的铁路、公安、武警同志，以及相关部门抗灾保障工作人员。总理来了，我们有序地围上去。他那不疾不徐的铿锵话语，既肯定我们的工作卓有成效，又指示我们继续全力以赴抗灾害、保畅通、保民生。他和各部门领队一一握手，到我面前时一边握手一边说：“谢谢你们！”忘不了他那温暖而有力的一握。

　　数十载岁月洗礼，广州火车站亦与时代同频。当年怀揣青春梦想走出校门的我，已年近古稀。它在变年轻，而我在变老。但我一直关注和见证着它的变迁，京广之间2000多公里的路程，从30多小时缩短为高铁8小时的朝发夕至。车站蝶变新生，正是国家发展的缩影。新年的钟声即将敲响，在新的征程上，广州火车站又站在了新的起点……