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核定总质量31吨的货车，却装载了超75吨的货 |
10月10日晚，江苏省无锡市发生的高架桥侧翻事故引发了社会各界的广泛关注。在货运老司机看来，“算了一笔账，不超载就不挣钱”已经成为行业的通病，然而超载超限现象，随着佛山立法和科技治超的使用已日益减少。未来，智能便捷的全市科技治超点将由点到线及面，形成覆盖佛山辖区的一张科技治超密网。 缘由： 超载成货运行业通病 一辆核定总质量31吨的货车，装载了超75吨的货物，就像一颗定时炸弹行走在道路上，10月17日，在佛山一环西线罗格收费站，该超限率达到143%的货车司机吴某正在接受处罚。现场，司机吴某表示，他清楚超载的危害性，但装货时，老板一再说出事了会帮忙搞定，因此才肆无忌惮地超载。 除了老板担保外，货运市场本身规则也让不少货运司机铤而走险。一名开了十多年货车的李师傅表示，随着货车越来越多，市场供过于求，运费相对较低。厂家为了追求更高利润，也会要求多拉货。而现在市场行情是，长途货运按次数来算费用，而短途则按货运总质量来算，尽管现在超载超限查得很严，为了多挣点钱，还是有不少短途司机铤而走险。此外，他说“算了一笔账，不超载就不挣钱”已经成为行业的通病。 措施： 重点货运源头签责任书 无锡事件发生后，佛山市交通运输局综合行政执法局执法二科科长彭昊表示给了佛山一个启示：首先在重要的桥梁两侧安装科技治超点，然后是在重要的路段安装。目前依托全市19个普通公路科技治超点和58个高速公路治超非现场执法点开展科技执法。加快规划建设新一批普通公路科技治超点，并按照“建成一处，使用一处”的原则，第一时间投入处罚。 按照《佛山市治理货物运输车辆超限超载条例》，佛山全面梳理重点货运源头企业，强化对货运源头单位违法的追溯，严肃追究非法改拼装车辆企业、货运源头企业(货场)、运输企业、驾驶员的责任，对“车、货、企、人”四个源头实行有效监管，实施“一超四罚”。当前，全市223家重点货运源头均已签订了工作责任书。其中，南海区对多次违反治超相关法律法规的货物源头企业经营者、从业人员及车辆，列入黑名单，纳入行业诚信监管，限制其在南海区内从事与道路运输相关的经营活动。 计划： 形成一张科技治超密网 当前，除已建成使用的19个科技治超点外，全市共申报建设普通公路科技治超点33个，其中10个点处于建设施工阶段，7个点已完成招标，9个点已落实项目资金，7个点的建设申报已得到批复。 佛山一环高速公路共47个科技治超点的建设也正与一环高速公路化改造工作同步进行，这批科技治超点全部建设完成后，佛山普通公路科技治超点数量将达51个，高速公路科技治超点将达105个，全市科技治超网络将初步形成。届时，互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全市科技治超点将由点到线及面，形成覆盖佛山辖区的一张科技治超密网，违法超限超载车辆上路必查。
