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深圳段全长76千米 外环高速全线分为深圳段和东莞段，全长约93千米（含远期规划里程）。它西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区。远期还会规划接大鹏新区，经葵涌联结深圳盐坝高速公路。 其中深圳段76千米，包含一期工程51千米，二期工程9.35千米，远期规划里程15.65千米。另外，东莞段全长为17千米。深圳段一期工程路线长51千米，其中沙井至观澜段35.67千米、龙城至坪地段15.06千米。沿线设特大桥、大桥（含分离式主线跨线桥）26898.89米/40座，中桥687.5米/12座；主线隧道总长2875.5米/5座（按双洞平均长计）；互通式立交12处，分别位于田园枢纽、松福大道、松岗枢纽、芙蓉互通、玉律枢纽、长圳、凤凰枢纽、黎光枢纽、五联、高桥、国际低碳城互通、坪地枢纽；设匝道收费站9处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、五联、高桥、国际低碳城互通、坪地收费站）。 深圳段二期，起点接一期工程龙岗段终点（惠盐高速）。往南经坪地、坑梓，终点接丹梓大道并在锦绣西路设置临时收费站与聚龙路对接，路线长约9.35千米。设特大桥、大桥（含分离式主线跨线桥）5061.9米/7座、中桥100米/2座；互通立交3处（宝龙、坑梓东枢纽、金沙枢纽），预留宝龙互通调整同步实施。 已经有3条隧道贯通 深圳外环高速是广东省“十二纵六横十二射两环”高速公路骨架网的一条加密线。同时，也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。外环高速将与深圳的10条高速公路和8条一级公路互联互通。除此之外，还途经东莞以及深圳5个辖区，远期还会规划接到大鹏。 谈及为何建设外环高速，记者了解到，主要因为深圳机荷高速、南坪快速日交通量超过10万车次，远超过饱和交通量，高峰期间的拥堵盛况，简直无法承受，如果不建设外环高速，等到深中通道建成后，机荷高速的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，这样的交通流量，机荷高速根本无法承受，到时候，深圳东西向交通也会受到严重影响。 目前，外环高速已经有3条隧道贯通。2018年6月14日红花岭隧道全线贯通；2018年8月30日长流陂隧道全线贯通；2019年4月16日清林隧道全线贯通。除此以外，项目累计完成路基挖方约1361万方,填方约854万方,桩基9792根,承台3123座,墩柱5731根，盖梁2112个，预制箱梁9956片，现浇箱梁511孔，隧道累计开挖折合4749米。
