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新横琴口岸内部正在进行最后的收尾工作 |
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站在莲花大桥看横琴口岸澳方口岸区 |
羊城晚报记者探营新横琴口岸 文/图 羊城晚报记者 钱瑜 郑达 通讯员 朱冲 郭晓菲 韩凯亚 新横琴口岸长什么“模样”？“合作查验，一次放行”的通关模式究竟是怎样的？12月11日，羊城晚报记者“探营”横琴口岸及综合交通枢纽开发工程。 横琴口岸及综合交通枢纽开发工程由珠海大横琴口岸实业有限公司和中国建筑股份有限公司合作开发，中国建筑第二工程局有限公司作为施工总承包承建该项目。新横琴口岸采用“合作查验、一次放行”的创新通关模式，设计日通关流量达22.2万人次，年通关量达8000万人次，让两地往来更便利。 新横琴口岸建成后，将发展成陆上直通澳门的最大口岸，促进横琴扩大开放，助力澳门经济适度多元化发展。经过横琴口岸建设者们两年多的艰苦奋斗，在澳门回归20周年之际，新横琴口岸旅检通道已完全具备“合作查验，一次放行”的通关条件。鉴于横琴口岸是珠澳跨境的重大项目，待相关政策批复落地和有关法律程序完成，珠澳将共同确定正式通关时间。 A、港台居民也可“一站式通关” 新横琴口岸联检通关大楼及南北侧交通平台总建筑面积达45万平方米，相当于63个足球场。但新横琴口岸的“新”，不仅仅在于规模上的扩大，还在于通关模式上的创新。新横琴口岸旅检大厅一楼为出境层、二楼为入境层，目前分别设置了合作自助通道24+24条，传统人工通道6+7条，合作人工通道4+4条，并在出入层各预留了29+19条自助通道，以探索更为便捷的通关模式。 据了解，在拱北口岸、深圳湾口岸，出入境均需要经历“两次排队、两次查验、两次放行”的过程，这也是当前通用的通关模式。港珠澳大桥珠澳口岸针对旅检通道探索创新了“合作查验、一次放行”的通关模式，横琴口岸在复制其成熟经验的基础上，不断进行探索实践，将一站式通关模式由旅检扩大到小客车、货运等多通道范围，适用人群将扩大到香港居民和台湾居民。 羊城晚报记者在出境层现场（从珠海过关澳门）看到，横琴口岸共分传统人工通道、合作人工通道、合作自助通道三种通关模式。“传统人工”查验区域，珠澳双方办公设在一处，当中由挡板隔开；合作人工区域为机器与人工查验区相结合；“自助通关”区域设有三道闸门。中建二局横琴口岸项目经理李奇志介绍，第一道门用于“身份核实”，即检测港澳通行证信息；第二道门，核对指纹并进行人脸识别；第三道门，信息核对，领取凭条后成功通关，这样的模式实现了“合作查验，一次放行”。据透露，通关最快不到一分钟。 B、使用“网闸”系统实现数据共享 想要实现“合作查验，一次放行”，不仅需要稳定信息共享系统的“软件支撑”，还需要通关闸机系统的“硬件支持”。“横琴和澳门使用的查验通关系统不互通。”项目经理李奇志介绍，为了解决这个难题，项目建设者们积极联系澳门治安警察局、澳门海关、交通事务局等多个部门，进行需求沟通、信息库共享，并与其每周组织一次专题沟通协调会，针对技术要求进行研讨调整，多方联合定期现场巡检，实时调整计划方案，最后通过使用“网闸”系统这个转换中枢将横琴、澳门两个系统进行连接，实现数据交换与共享。 据了解，横琴口岸及综合交通枢纽开发工程还建设有小客车随车验放厅、澳门大学连接横琴口岸的通道桥等设施。小客车随车验放厅建成投用后，乘坐九座（或者七座）及以下小客车的旅客过关可在验放厅随车验放，无需单独下车步行通关；澳门大学连接横琴口岸的通道桥，位于澳门大学东北角，建成投用后，澳门大学师生来到横琴，无需绕行河底隧道、莲花大桥，可直接经通道桥至口岸过关通行。
