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禅城区魁奇二路早高峰期堵车严重 |
近日，佛山市政府出台《佛山市交通拥堵综合治理三年行动计划（2020—2022年）》（以下简称《计划》）。《计划》指出，未来三年，佛山将完成全市140处拥堵点治理，采用短平快、微创新、微改造等手段，下“绣花”功夫做好中心城区交通治理工作，至2022年底，实现中心城区高峰期路网车速不低于23公里/小时，拥堵延时指数下降至1.65。 停车场智能收费 减少停车等待时间 《计划》提出，未来三年，佛山将从交通设施扩容、设施挖潜增效、需求调控深化等三个方面入手，完成全市140处拥堵点治理，至2022年底，实现中心城区高峰期路网车速不低于23公里/小时，拥堵延时指数下降至1.65。 在交通设施上，佛山推进轨道建设，开通地铁2号线一期、广州7号线西延线、广佛环线一期、地铁3号线、南海新交通试验段（桂城至三山枢纽段）等5条轨道线。同时，推动108条道路建设，持续打通各区内部的主次干道和“断头路”，增加路网的连通性。 对全市140处拥堵点，将通过交叉口渠化、设置待行区、借道左转、路口展宽、单行交通组织等措施，提升通行能力10%-20%。市交通运输局相关负责人表示，例如，佛山大道—亲仁路节点，存在的问题是路口空间大，南北进口车道不足，路口通行效率低。因此，对应的改善措施是压缩南北进口道车道宽度至3米，增加1条进口车道，同时增加路口全方向待行区。 交通拥堵治理，佛山还将在道路停车方面下功夫。例如，全市推广路内停车收费，优化道路停车泊位设置。同时，设置6个停车严管重点区域，试点设置夜间限时停车泊位、短时限时停车泊位。市交通运输局相关负责人举例说，探索在老旧小区周边道路新增限时停放泊位、短时限时停车位，在繁忙时段只允许停半小时，促进车主“快停快走”，提高路内泊位周转率。 在停车场方面，2022年实现全市公共停车场的动、静态信息100%接入市级停车信息平台，全市路内停车收费停车泊位100%完成智能化改造。市交通运输局表示，智能化主要体现在车主可以通过智能化信息平台，了解到每处停车场的进出停车信息、泊位数据信息的关键内容。在收费方面，通过对停车场的智能化改造，可实现人工收费向智能收费的转变，快速完成停车费用支付，减少停车等待时间，同时也可以实现对全市路内泊位的联网联控，精准确定每一个泊位的位置和数据信息。 试点开通校园巴士 解决校园周边拥堵 《计划》提出，中心城区高峰期公交路网车速不低于17公里/小时，公交专用道车速不低于20公里/小时，全市域绿色交通分担比例不低于60%。 结合创建公交都市的目标，佛山将落实公交优先设施建设任务。市交通运输局相关负责人表示，持续完善公交专用道和专用进口道建设，2020年中心城区新增公交专用道35.1公里；加快推进各区公共交通场站建设，三年内全市新建公交站场33.07万平方米。 在慢行方面，市交通运输局表示，推进全市63条非机动车通道改善工程。同时，提升重点片区慢行交通品质，推进全市19处慢行片区系统改善工程。各区分别打造1处品质交通示范区，通过改造慢行设施、增设休闲设施、构建智慧交通、完善标志标线等手段，激发慢行街区活力。在行人过街设施上，推进立体过街设施建设，全市新增至少32座人行天桥。 围绕学校附近的拥堵问题，佛山将试点开通校园巴士。例如，尤其是对于学校上下学接送学生的问题，考虑通过学生公交专线、校巴等形式，减少家长私人交通接送需求。 在道路信号灯上，佛山计划提升信号灯智能化水平，争取在三年内实现全部联网联控，通过智能化信号配时优化，调节高峰期拥堵较为严重的路段信号周期，以达到路网交通协调运行的目的。
