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珠海首条特殊斑马线来了
司机停车让行方式有变

来源:羊城区域     2022年03月16日        版次:ZXA13    栏目:    作者:何叶舟、杨小江

     迎宾南路的斑马线前方划了几个黄方格 受访者供图

  

  最近,在珠海拱北的迎宾南路路面上出现了一条特殊的斑马线,除了普通斑马线的黑白配之外,在这个斑马线的前方有几个黄方格,分别对应着每条机动车道,且每个黄方格的大小还不一样。为什么会出现这样的斑马线呢?

  

  主干道迎宾路车流大

  校方提出担心“鬼探头”

  

  事情还得从去年说起。2021年10月,拱北交警大队邢国凯带着网格民警到拱北中学拜访。在走访中,拱北中学负责人表示,最为担心的还是斑马线,每天两三千名孩子都要从这里过马路,早中晚一天三趟,且迎宾南路车流量大,有一辆车不礼让,有一个孩子乱跑,都有安全隐患。其中,最令他忧虑的是斑马线前的“鬼探头”问题。珠海倡议礼让斑马线这么多年,一直做得不错。可是对于宽阔的主干道而言,礼让斑马线本身却有可能造成“鬼探头”事件。礼让的车停在斑马线前,恰好能挡住邻近机动车道上司机的视线,让他看不到斑马线是否有人通过。有人通过时,他因为视线盲区看不到,误以为无人通过,而发动车辆,极容易造成事故。

  这句话恰好戳中邢国凯的内心,过去十多年的职业生涯中,对于“鬼探头”事件的危害,他深有感触。有一次邢国凯在港湾大道执勤时,刚走到华夏路口,就看见前方一个小伙子从斑马线上走出来,最右边一条车道的车已经停车让行了,中间车道的SUV司机没看到,径直往前闯,撞个正着。邢国凯走到事故现场,扶起小伙子,关切地问:“你没什么事吧?”小伙子表情怪异地答道:“阿SIR,我的脚好像不对劲。”邢国凯低头一看,小伙子的腿骨折了。

  另一次则是邢国凯亲身体验。那是一个周末,他开车带着孩子去逛街,走到人民西路交敬业路路口时,刚好是红灯。人民西路最右边是公交专用道,有公交停靠,紧跟着往左手边就是邢国凯所在的车道,再往左的车道停着的是一辆丰田SUV,三辆车都是排在等候车队的第一辆。

  等到绿灯起步时,邢国凯按例轻踩油门。这一瞬间,他忽然发现右手边的公交车刚起步又急刹了一下。虽然他的视线完全被挡住,看不清发生了什么,但职业经验促使他本能地跟着一起急刹。急刹后才发现是一辆送外卖的自行车闯人行红灯,从里面冲了出来。邢国凯的车刹住了,可是他左手边的SUV丝毫没有减速的意思,径直加油启动,和斑马线上冲过来的外卖自行车撞个正着。这场事故,还是邢国凯下车报警,叫来辖区内的同事处理的。

  事后,邢国凯反思,自己是因为看到公交车突然刹车才出于职业敏感,跟着急刹,躲过了事故。而丰田SUV隔着两辆车,更不可能看清斑马线上的情况,甚至因为中间隔着一辆车,他可能连公交车急刹也看不太清楚。反之,如果自己和丰田SUV换个位置,结果会如何?

  其实,并不只是邢国凯的亲身经历,“鬼探头”引发的交通事故在全国各大城市都多有出现,珠海斑马线前的事故不少因此引发。

  

  理论得出“凸”字形方案

  实际却选用了“凹”字形

  

  这次拱北中学提出类似问题,令邢国凯陷入深思,也和学校展开了热烈讨论。讨论中,他们仔细研究了深圳罗湖区的经验。为了防止“鬼探头”,深圳采取了阶梯式斑马线设计,把斑马线的停止线前移,车辆不再在靠近斑马线的地方停车,而是在离斑马线还有一段距离时停车,这样邻近车道的司机就能看到斑马线上的全貌。

  邢国凯将这个想法上报获得科技设施科的支持。在决定设立阶梯式斑马线的试点后,接下来的珠海交警要做一道几何题。

  “设:珠海机动车道宽度为N米,有4条机动车道,司机视角范围为M度。求:4条机动车道上的司机分别离斑马线为多少时,司机们都能看到斑马线的全部?”

  这道几何题解出来后,根据解题答案造出来的方案,最初的样子并不是大家在文章开头看到的那样。而是两边机动车道离斑马线5米,中间车道离斑马线3米。整个方案画出来是一个凸字形,中间车道离斑马线近,两边车道离斑马线远。

  为什么这样设计?理由也很简单,最能遮挡斑马线上行人进出的其实就是斑马线两端的车辆,也就是一条路上最左和最右的车辆,只要这两条机动车道的车往后缩一点,中间车道的司机不就能看到斑马线上的行人吗?

  几何题做出来是这样的,理论是一回事,具体到实践中又是一回事。在4条及以上机动车道的宽大马路中,如果斑马线上的行人刚刚抬脚起步,这时,与他最近一条机动车道上的车理所应当必须停车让行,但如果与他隔着两条机动车道的中间车道司机就不一定了。因为相距甚远,他们可能会选择让,也可能选择不让。因此,如果选择凸字形的设计,虽然最大限度地让司机们看到了斑马线上的情况,但如果中间车道有司机选择不让行,恰好中间车道距离斑马线又更近,危险系数就提高了。

  理论设计是理想状态,实践中要考虑诸多复杂的情况。综合上述考虑,邢国凯和同事们商议选择了相反的“凹”字形方案。也就是两边车道距离斑马线3米,中间车道距离斑马线5米,即便中间车辆一时没发现斑马线上的行人,在延长制动距离的条件下也能最大限度减轻事故危害程度。

  因此,这才有了大家在迎宾南路看到的新型斑马线。斑马线前都有黄方格、新的停止线和导流线。

  停止线的前移设计,就是为了给过马路的行人提供更多安全保障。司机们在路经上述斑马线遇到有人通过时,注意要在黄方格前停车等待哦。另外,还使用了导流线收窄车道宽度,从视觉上也能提醒驾驶员减速。

  (何叶舟 杨小江)