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珠海交警在机场北路设置隔离护栏和标志牌，实施大车和摩托车的空间分离 |
珠海有条路，短短2公里，每天有超过5000辆次的泥头车在路上跑。大车如此密集，路还怎么走？交警又如何处理？ 5000辆次的大车怎么来的？ 珠海金湾区三灶镇有条湖滨路，大货车在上面跑的距离不长，大约只有2公里。每天从早到晚，短短2公里被轰鸣声包围。 这些大车有多少呢？大约每天5000辆次。5000辆次的大车每天在2公里的路上跑，这样特殊的情况在珠海是极为罕见的。这么多的大车，到底是哪里来的？ 珠海西部地区正处于快速发展阶段，大货车多一点不足为奇，但湖滨路上这么多的大货车竟然只来源于一个工地。这个工地有52万平方米，位于机场北路。这么大一片地用来干什么呢？用来入驻工业项目。 目前，地块正处于三通一平阶段，首先得填土，按照施工进度，每天要填土5万方，一辆泥头车一趟可以拉20方土，得有2500车次才能满足需求，来回两趟就是5000车次。 尽管项目工地在机场北路，但从码头拉土到工地，湖滨路是必经之路，这才有了每天5000车次大货车路上跑，动辄上百辆大货车等红灯的景象。 “产业第一”下的珠海加速度 机场北路52万平方米巨型工地不是凭空而来。今年年初，珠海产业发展大会召开，吹响了向产业进军的号角。全市上下以只争朝夕的心态开始发力，作为珠海工业重镇的金湾，当仁不让地冲锋在前。 在工业化的发展道路上，金湾有多拼？今年一季度，金湾工业总产值618亿元，占全市45.3%，引进亿元以上项目20个，总投资超270亿元，超过了去年全年引进项目投资总额，一季度就把去年全年的KPI完成了。 三灶镇作为金湾工业大镇，在全市各镇中首屈一指的工业实力决定了它在“产业大戏”中的主角地位。52万平方米连片工业地王现身三灶镇，并非偶然。 据悉，这么大一块地，即将迎来的是新能源项目。作为支柱工业之一的新能源已在珠海形成了相对完善的产业体系，其发展前景不可限量。 正是在这种背景下，施工队夜以继日，以工期倒逼自我加压，大干快上，这才有了每天逾5000辆次大货车跑在湖滨路上的一幕。 然而，任何速度都不能以牺牲环境与安全为代价。珠海加速度必须是绿色加速度，安全加速度。 速度上来了，珠海交警怎么办？ 珠海交警深知，大货车惯性大、盲区大，湖滨路上每天数千车次的大货车奔跑，将成倍地提升交通风险。如何保证工业化加速度下的交通安全，成为珠海交警与三灶镇必须直面的问题。 经过实地考察、缜密研究，交警们连同三灶镇一起行动，交警从交管专业出发，提方案提设想，三灶镇协调各方力量抓行动抓落实，项目工地全力配合。三角组合之下，很多新举措出来了。 要想安全，得先把司机管好。机场北路和湖滨路均被列为严管路段。项目施工方在两条路上装了测速摄像头，专门对工地泥头车测速，限速每小时40公里，有查出超速的，扣保证金。 由交警业务培训、三灶镇出资组建了24小时的巡查队，专门对着两条路的泥头车巡查，发现任何问题拍照发给交警进行处罚。因为大货车数量太多，每辆泥头车的前挡玻璃下方都竖了一个编号，远远看去，就知道这辆车属于工地的哪个车队。司机如果接到罚单，队长马上就来了，把司机拉回到项目工地，现场学习。巡查队几乎每天都会举报，罚单经常会开。 每辆泥头车上装有GPS和内部监控，每到一定时间就要换司机，以避免疲劳驾驶。 珠海交警对金湾区涉及泥头车的事故进行了分析研判，泥头车事故中，大部分是大车与摩托车电动车相互触碰引发的，这类事故一旦发生，摩托车司机死亡风险极大。 例如今年3月9日，在金湾中心医院门口，一辆大车右转弯，旁边就有辆摩托车也在转弯，大货车司机因为存在视觉盲区，结果把摩托车带倒了，摩托车司机不幸身亡。 要避免这样的悲剧，就必须未雨绸缪。交警给出的方案是尽量把摩托车与大货车隔离开来。在机场北路，交警专门设置了用于隔离大货车与摩托车的护栏，护栏左边跑大货车，右边跑摩托车。护栏右边的摩托车道双向都能行驶，这样别出心裁的道路设计，在珠海还是第一次。 为了保障行人过马路，根据交警提议，三灶镇专门购置了一台临时红绿灯，道路上交警还设置了斑马线，保障行人过路安全。 湖滨路因为大货车密度太大，无法利用设施在物理上隔离，交警和三灶镇想了个办法。在道路四个方向设置临时劝导员，凡是有摩托车要从湖滨路经过的，就上前劝导，劝他们绕道。很多司机在劝导下，绕行其他路段。 如此一来，只有家住湖滨路附近的摩托车才会偶尔经过。时空隔离减少了两种车的接触机会，事故风险大幅下降。 （文/图 何叶舟 杨小江）
