莞番高速全线通车

莞番高速全线通车

　　文/羊城晚报记者 余宝珠  图/羊城晚报记者 王俊伟

　　东接惠州、横跨整个东莞市、西连南沙大桥的莞番高速全线通车。12月28日，备受瞩目的莞番高速公路三期正式运营通车，在实现全线通车的同时，也正式补齐了广龙高速这一“黄金通道”的最后一块“拼图”，对粤港澳大湾区交通互联互通意义重大。

　　为东莞市民出行带来极大便利

　　据介绍，莞番高速是广东省重点建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“五纵五横五连”高速公路路网规划中的“第二横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。该项目全长约64.48公里，批复概算约221.66亿元，分三期建设。其中，莞番高速一期、二期工程分别于2019年和2021年建成通车，莞番高速公路三期是莞番高速公路最后一期工程，也是S6广龙高速最后一段未通车段落，项目实现运营通车后，将有效疏解虎门大桥及后续常虎高速改扩建的交通压力。

　　记者了解到，莞番高速公路横跨整个东莞市，依次途经桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田11个镇（园区）。当天通车运营的莞番高速公路三期工程全长18.1公里，项目东起常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘枢纽接驳从莞高速，经常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速公路二期西段寮步枢纽。正式通车运营以后，东莞沿线各镇的交通联系将得到进一步加强，沙田与桥头之间的行车时间将从接近2小时缩短到35分钟左右，将为东莞市民出行带来极大的便利。

　　与五大高速实现无缝衔接接驳

　　据悉，经省交通运输厅批复同意，莞番高速公路三期工程建成通车后，将设置东坑和常平西2个收费站，收费费率为0.6元/标准车公里。

　　据悉，分三期建设的莞番高速，可与广深沿江高速、广深高速、莞深高速、从莞高速、河惠莞高速这五大高速实现高接高的无缝衔接接驳，为东莞市内交通减负。2019年4月25日，莞番高速一期工程（沙田至厚街段）通车后，莞番高速可实现广深沿江高速与广深高速的衔接，出行通往南沙大桥更便利。而二期工程通车后，东莞境内多条高速均可实现互通，莞深高速也可成功接驳到广深高速，大大缓解市内交通道路的压力。据介绍，莞番高速公路二期东段东起桥头镇顺接河惠莞高速，西至常平北枢纽互通接驳从莞高速，西段东起寮步枢纽互通接驳莞深高速，西接厚街南枢纽接驳广深高速，加快高速公路之间的交通转换，为大湾区“一小时交通圈”提速。

　　双层桥设计节约用地约800亩

　　为减少征地拆迁、节约土地，莞番高速公路三期路段内约8公里采用双层桥设计，共节约用地约800亩，减少征拆约8.3万平方米。如松山湖、寮步段约4.3公里采用左右幅叠合双层桥结构，莞樟路、生态园大道跨线桥、莞番高速高架桥三条具备不同道路功能的公路在寮步段形成四层立体结构：最上层为莞番高速西行和东行桥梁、中间层为生态园大道跨线桥、地面层为莞樟路辅道、地下一层为莞樟路下穿隧道。

　　2023年8月31日完成的莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路双层桥转体施工，主桥为双层公路桥，上层是莞番高速，下层是环莞快速路三期，分别按高标准双向6车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设。该主桥创新性地采用2×85米连续钢桁腹-板桁组合结构上跨广深铁路。钢桁腹-板桁组合结构双层桥一次性转体，属于国内首创。