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深圳东部过境高速连接线沿河路入口启用 |
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东部过境高速公路连接线地下立交效果图 |
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桥墩托换示意图 |
文/图 宋王群 李宇 交通基础设施是社会经济发展的重要载体支撑和基础要素保障。2023年，深圳市交通运输局紧紧围绕深圳市委、市政府决策部署，与全市各区各部门协同，按照完工一批、新开工一批、推进一批、前期一批“四个一批”计划，全力推进重大交通基础项目建设，推动交通基础设施建设高质量发展，打造城市交通品质工程，不断创新智慧交通设施建设。截至12月底，市交通运输局负责建设的东部过境高速公路连接线、葵涌环城西路、布坂联络道等3条主干道和民治综合车场、观澜大水坑综合车场、凤凰山综合车场等3个综合车场集中开通投入使用；1座重要大型立交桥（新城立交）建设完工，预计明年1月上旬开通。 罗湖上东部过境高速有了快捷连接线 2023年12月28日，备受市民期待的深圳市东部过境高速公路连接线工程正式通车。 通车前，东部过境高速通过莲塘口岸周边路网与罗沙路连接，高峰时段莲塘口岸周边拥堵严重。该工程隧道开通后，无需绕行莲塘口岸路网，从布心路通行东部过境高速公路缩短约3.1公里，高峰通勤时间缩短约30分钟，从沿河路通行东部过境高速公路缩短约1公里，高峰通勤时间缩短约20分钟，实现东部过境高速公路与布心路及沿河路快速路网的有效衔接，缓解丹平快速路、罗沙路及莲塘口岸周边路网交通压力，加强福田、罗湖城市中心区与龙岗、坪山等东部区域的交通联系。 东部过境高速公路连接线工程是深圳市“八横十三纵”干线路网规划中的重要组成部分，大致为东西走向，西起布心路，在深圳水库下游穿越东湖公园，以隧道形式与东部过境高速莲塘隧道相接，主线隧道全长约3.1公里，东南向匝道隧道长约1.2公里。 亮点一 建成亚洲最大断面市政隧道 据介绍，东部过境高速公路连接线工程共有分岔大断面隧道3处，其中莲塘分岔隧道最大跨度为29.9米，中心高度19米，为亚洲最大断面市政隧道；谷对岭分叉隧道最大跨度达25米，且位于F7、F8断层破碎带，地质条件复杂。通过科研与设计施工相结合，采用分岔隧道无中导洞施工新工法，解决了从小断面匝道进入大跨度分岔隧道再掉头施工的分岔隧道设计施工难点。 亮点二 深圳最大规模地下互通立交 据悉，东部过境高速公路连接线工程主线隧道全长约3.1公里（单向），东南向匝道隧道长约1.2公里（单向），隧道双向总里程超过8公里，其中隧道南主线与ES匝道地下立体交叉，为深圳市目前最大规模地下互通立交。地下立交施工最小净距仅4米，且位于F205断层破碎带，施工难度大，风险高。现场积极配合研究，创新性采用先上后下，并动态调整方案，成功完成此高风险节点。 亮点三 实施深圳市最大桥墩托换 施工方负责人介绍，该工程共有4处下穿爱国路高架桥墩，在不中断爱国高架桥交通的情况下进行爱国路高架同步顶升桥墩托换施工，该工法运用液压同步技术结合桥梁顶升施工技术，保持桥梁结构的完整性，最大托换重量达5200吨，为目前深圳桥墩托换最大重量。 不仅如此，该工程隧道浅埋下穿多栋建构筑物及重要管线等，暗挖施工过程中，平均每50米就要穿越一个重要建构筑物或管线。通过科研与设计施工结合，形成了《复杂环境下浅埋大断面互通隧道结构关键技术研究》科研成果，为后续项目提供重要工程借鉴。 隧道穿越多条断层，地下水丰富，地质条件差。本工程沿线分布有10处断层及破碎带，分别为F4、F205-1、F6、F7、F8、F9、F10，F205-2、F205-3，F11。施工难度大。隧道位于深圳水库下游，自稳能力差的Ⅴ、Ⅵ围岩达2871米，占比达47.4%。通过科研与设计施工结合，形成《水库下游长大互通隧道防排水等综合技术研究》科研成果。 葵涌环城西路完成全线双向通车 葵涌环城西路新建工程是大鹏新区南北走向与盐坝高速、南坪快速、深汕高速相连的唯一快速路。项目位于大鹏新区葵涌街道，起于坪西公路金龟路段，终点接盐坝高速和坪葵路，全长约3.6公里，双向六车道，设计时速60公里。项目已于2023年11月完成全线双向通车。 项目建成后对完善全市高快路网，实现葵涌过境交通与城区内部交通相分离，消除坪西公路金龟路段交通安全隐患，缓解东部旅游交通压力，促进大鹏新区经济发展具有重要意义。 新城立交明年1月开通 新城立交是宝安片区、前海片区与南山片区之间交通转换的重要节点，可实现南坪快速与宝安大道之间的交通快速转换。项目是深圳市首座大规模采用预制装配技术的立交桥，总体装配率85%，达到国内领先水平。项目预计于2024年1月上旬开通。 项目通车后，对加强前海北部及宝安中部对外交通联系，提高片区交通服务水平、促进前海深港现代服务业合作区及宝安中心区的发展具有重要意义。 三大综合停车场均已完工 今年以来，深圳大力推动城市高质量、可持续发展的民生工程。综合立体停车场建设，成为深圳市大力发展“公交都市”的发力点。 目前，民治综合停车场、观澜大水坑综合停车场、凤凰山综合停车场三大综合停车场均已完工，建成投用后，将为深圳建设国际水准的“公交都市”提供坚实基础，有效优化宝安、龙华等片区的公交线网，提高公共交通运行效率，有力破解以往城区公交停车难、充电难、维修难等问题，更成为深圳新能源汽车产业的重要基础设施。三座停车场可容纳超2500辆车，分别配置充电桩208个、120个和65个，助力深圳加快推进新能源汽车产业发展，提升城市竞争力。
