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据了解，中国5月份广义乘用车零售销量161万辆，同比减少12.5%，连续第12个月同比下跌。今年以来，中国汽车产销量延续了2018年以来的负增长，同比降幅达到两位数，许多车企出现销量和利润双降。5月底，乘联会预测6月整体乘用车市场批发量159万辆，同比萎缩13.3%。 对于6月车市的增长，业内人士分析认为，汽车行业上半年政策频繁发布，国五切换国六、鼓励消费、牌照放开等政策纷纷出台,均在一定程度上拉升了汽车销量，此外，也有部分消费者在新能源补贴退坡前赶搭末班车。 招商证券分析认为，7月即将进入政策的最激烈反馈期，传统车五六月份销量的透支在7月会有体现，新能源由于补贴进一步下滑7月压力将会比较大。 招商证券还认为，往前看,行业更多的是希望下半年由于库存去化及低基数原因，行业销量最早9月翻正并强势持续；新能源汽车基本脱离补贴进入完全竞争市场，能在今年下半年占据市场的必然会成为未来的龙头。
