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记者从广铁集团了解到，2016年至2020年，东莞、广州、深圳、长沙、株洲、怀化等6座城市陆续成为粤湘两省开行中欧班列的“中心站”，广铁集团管内开行总数已达1000列，通过西、中、东三条线路，通达亚欧10个国家、12个城市。 有着“世界工厂”之称的广东，货源基础雄厚。随着“一带一路”倡议的实施和粤港澳大湾区的不断建设，“广货”出口需求连年攀升。据统计，铁路较海运节省了三分之二的时间，较空运节省了四分之三的运费，拥有成本低、安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势的中欧班列，跨境运输地位迅速上升。 数据显示，2019年广东省的外贸进出口总值7.14万亿元(人民币，下同)。其中，对“一带一路”沿线国家进出口1.71万亿元，较2016年增长31.5%。进出口总额高涨的背后，中欧班列的开行厥功至伟。 东莞中外运国际物流部经理杨立霞介绍，尽管今年的疫情影响部分企业复工复产，但是中欧班列的“不断档”开行，给外贸经济恢复元气打了一针“强心剂”。目前，逾九成广东重点外贸企业已复工。 中欧班列的稳定开行，不仅保障了国际货运大通道的畅通，而且拉动了珠三角等地区及欧亚国家的外贸经济增长。数据显示，2019年广东共开行中欧班列181列共16585个标准箱，发运量达21.6万吨，较2016年发运量同比增长390%。
