|
|
□冯海宁 近来有不少乘客反映，通过网约车平台打车，价格越来越贵了。新华社记者在调查这一现象时，多位网约车司机表示，网约车平台确实有各种隐形维护、服务、费用，平台服务费(抽成)理所应当，但最近网约车平台对司机的抽成比例，明显越来越高，少则20％-25％，经常会在35％左右，有的甚至达到50％。（5月6日新华社） 网约车不仅是现代人出行的重要方式之一，也是网约车司机谋生的主要方式。同时，网约车平台也是我国平台经济的重要组成部分。网约车刚起步时，相关平台通过补贴司机和补贴乘客来培育市场。如今，全国网约车司机数量达到3100万人左右，用户规模高达3.65亿，“长势”喜人。然而，最近有不少乘客反映，通过网约车平台打车，价格越来越贵，令人不安。 网约车打车价格越来越贵的背后，是平台对司机的抽成比例越来越高。而且，这种抽成规则并不透明，即平台以何种依据来抽成，以何种公式计算抽成比例，网约车司机稀里糊涂，乘客更不清楚。这就会引发相关质疑：这种抽成规则是平台单方面制定还是有听取司机的意见？这种抽成规则是否公平合理？抽成比例越来越高，平台是否有“割韭菜”之嫌？ 网约车平台服务于司机和乘客，必然会产生相应成本，平台作为企业，也要有合理收益，也就是说，平台抽成理所应当，这对于司机和乘客而言，都是理解的。但是，抽成规则不透明，以及抽成比例高达50%，则让人无法理解和接受。抽成规则不透明，容易损害司机利益；抽成比例过高，不仅会挤压司机收益，而且会转嫁到乘客身上。最终，都会不利于网约车行业健康发展。 有人或认为，网约车抽成规则属于市场规则，司机有选择权，能接受就接受，不接受就拒绝。但是，市场规则一般是透明的、公平的，即相关利益方或共同参与制定规则，或完全了解规则内容；而且，市场规则应该是相对公平的，兼顾相关利益方的利益。坦率说，网约车抽成规则并不是真正的市场规则，而是平台单方面制定的“霸王规则”，主要符合平台方的利益。 据悉，2019年，某大型网约车平台高管曾在受访中公开回答抽成问题，并承诺会更完善、更透明，但至今情况并没有太大的改善。 笔者认为，每一家网约车平台的抽成规则，至少不应该对平台司机保密，最好让司机参与规则制定，这样才能体现规则透明。同时，抽成规则应该兼顾平台、司机、乘客三方利益，才能实现三赢、体现公平。我们要意识到，网约车司机也要承担油费、车辆耗损等成本，过高的抽成容易变成“抽血”，一旦司机和乘客难以承受，将会损害行业利益，造成多输局面。 令人欣喜的是，今年3月，28个国家部门联合印发的《加快培育新型消费实施方案》提到，引导外卖、网约车、电子商务等网络平台合理优化中小企业商户和个人利用平台经营的抽成、佣金等问题，这说明监管层已注意到平台抽成问题。此前，外卖平台抽成比例过高也曾引发关注。要引导平台抽成合理化，必须用制度推动平台与利益方平等协商、透明操作。
