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谢煜弘 |
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李小姐和吴先生 |
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徐光辉 |
策划：陶 勇 统筹：林本剑 采写：羊城晚报记者 魏超然 去年11月，中国赛车界发生了一件大事——周冠宇成为中国历史上首位F1（一级方程式赛车）正式车手。这一消息，让国内其他车手以及广大赛车迷都感到非常振奋。 作为F1车手的摇篮，卡丁车近几年在国内迎来了一个发展高潮。据统计，仅深圳就增加了十四五个卡丁车赛车场。卡丁车以其易于驾驶、安全而又充满激情的特点，在国内迅速风行，并深受大众的喜爱。随着我国居民可支配收入的不断提高，这一过往在人们眼中的高端小众运动，也逐渐走入千家万户。 8分钟体验“不算短” 卡丁车行业有个国际惯例，也是“约定俗成”的规矩——一次只玩8分钟，专业术语叫“8分钟一节”。羊城晚报记者走访了广州市内多个卡丁车赛车场，无论是室内场还是室外场、油车还是电车，无一例外都是标准的“8分钟一节”。 不过可别小看这“短短的”8分钟，驾驭疾驰的赛车，直道加速、超车，弯道变向、漂移，选取最佳角度切入再驶出弯道，还要避免撞车……8分钟看似很短，要面临的抉择可不少。资深玩家罗冬冀告诉羊城晚报记者：“一瞬间就要作出一个决定，这样的应对，8分钟里可能要发生100次。”他还表示，在赛车过程中由于精神要高度集中，时间都仿佛变慢了。而一些新手玩家因为不熟悉赛车赛道，操作不佳或者因操纵方向盘感到身体疲劳，甚至会在玩了几分钟后产生“怎么还没结束”的想法。 当然，绝大部分玩家的感觉还是强度适中、意犹未尽，毕竟“8分钟时长”是经过长时间检验的最优选。位于花都区的广州融创体育世界卡丁车赛车场，拥有广州市首个大型立体型赛道，市民何先生告诉记者，他已经是一个月内第二次来这里玩卡丁车了，两次玩的体验都非常好，未来还会玩下去。 周小姐则是另一类典型的玩家。她不算是新手，十年前就“尝过鲜”，但也并不追求速度和成绩，就是无聊的时候来玩一玩，“刺激”一下自己，以开心为主：“有时候半年也不玩一次，有时候隔一个月玩一次。”类似周小姐这样的玩家也不在少数。 在位于海珠区琶洲的速马赫卡丁车馆，记者看到不少情侣前来体验竞速，其中男生大多已玩过不止一次，女生则多是第一次体验。“过弯的时候有点害怕。”第一次玩的李小姐说，“不过整体下来感觉很有趣，以后有空还要来尝试。”李小姐的男朋友吴先生则算得上是老玩家，不追求成绩的他，此行的主要目的是为女友拍照留念。 记者在采访中了解到，综合运营成本、交通、室内室外场等多种因素，广州各家赛车场的定价不一，但大多在每8分钟百元上下。绝大多数新手玩家或者偶尔来玩的群众在接受采访时都表示，这个价位他们完全承担得起，“有时候吃顿饭二三百块就没了，来体验一次，还不到一顿饭钱”。而对于一些经常来玩的熟客、回头客，商家也会给予多次体验卡、团体票、一日票等优惠。速马赫卡丁车馆的记录统计显示，有玩家累计体验将近1000场。“最痴迷的时候几乎天天来”，场馆工作人员如此形容这名玩家。 两个少年的“车手梦” 海珠区一所小学的四年级学生徐小轩，戴着一副眼镜，外表看起来帅气斯文，却有一个似乎与外表不符的“狂野”梦想——成为一名职业赛车手。 一个风和日丽的下午，在番禺赛车场，羊城晚报记者见到了9岁的徐小轩。当天他由妈妈领着，和自己的六位同班同学一起结伴来玩赛车。记者了解到，番禺赛车场是广州为数不多的能让小朋友玩卡丁车的赛车场（小朋友的身高需达到1.3米），专为小朋友开发了“小童车”项目。据番禺赛车场负责人徐光辉介绍，“小童车”属电车，速度相对慢一点，安全系数高很多。 由于前一天刚结束了期末考试，徐小轩和他的同学异常兴奋，在等候区跑来跑去，打闹嬉戏。相比于其他同学，徐小轩在卡丁车上算是有“经验”和“天赋”了，第一次玩时单圈成绩还在1分钟开外的他，第二次就已将最快成绩提高到56秒多，而其他同学都是首次接触卡丁车，成绩大多在1分10秒开外。 “我想成为一名赛车手”，徐小轩声音虽不大，眼神却无比坚定。小轩妈妈告诉记者，他在6岁以前就有了这种想法：“他是看了一本叫《赛雷三分钟》的漫画后对赛车产生了兴趣，平时也会自己去搜索赛车视频来看。”小轩妈妈认为，小轩在赛车上是有一定天赋的，但是胆量还要加强。 不过，小轩妈妈也表示，成为赛车手的道路非常艰辛。“我觉得有些不切实际，花费也不是我们能承受的。”小轩妈妈说，现阶段不会打击孩子的积极性，会带他继续尝试，“即便最终做不了赛车手，做汽车设计师也好啊。”小轩妈妈笑着说。 和徐小轩相比，11岁的谢煜弘“驾龄”要丰富得多：2020年5月开始玩车的他，至今已在番禺赛车场的赛道上跑了至少500场，“最多一天跑了10场！”谢煜弘骄傲地说。在这个赛道上，他的成绩是小朋友中的绝对“王者”，而且他的天赋相当高，没请专业教练，完全是自己摸索。 谢爸爸告诉记者，谢煜弘找到赛车这个爱好花了不少功夫，“以前学过画画，篮球、足球、羽毛球也都尝试过，有段时间让他补课补得比较频繁，就想着带他来玩赛车放松一下，没想到他的兴趣以及想进步的斗志比其他的项目强很多。”谢爸爸说，现在儿子真正愿意主动去练习的项目就是赛车和跆拳道，作为家长，当然要在力所能及的范围内尽可能地去满足他。 如果说普通人偶尔玩玩赛车还能负担得起的话，像谢煜弘这样经常过来的，就有点“烧钱”了，即便他只是“小玩家”。专业玩家通常有专业的设备，谢煜弘每次来玩赛车都会推着一个半人高的大黄箱子，里面装满了他的“宝贝”。谢煜弘给记者开箱“验宝”：“有眼镜清洁剂、两个头盔、一个保护肋骨的护甲、两副手套、一身阻燃的赛车服、护颈、头套，以及一双鞋底比较薄的鞋子。”装备之齐全，让很多成年玩家都“自愧不如”。谢爸爸告诉记者，这一整套装备下来，也要万元以上。 对于成为赛车手，谢煜弘称自己“有一点想”，但他也认为，要想成为像周冠宇那样的F1车手，“那是不可能的！能开（车）就是了，不求别的。”谢煜弘对于未来并不奢求。 谢煜弘想拥有一台属于自己的赛车，不过要想实现梦想，还需要达到爸爸为自己设定的门槛：“考到省实（广东省实验中学）初中部，或者国际学校——我太难了……”谢爸爸对此解释道：“学习和玩，要分配好时间。现在还不打算往赛车手方向培养他，一个是费用太大了，负担不来也没必要；二是中国车手的天赋相比国外车手不太占优势。不过，只把赛车作为一个娱乐来说，还是非常不错的。” “今年跑一次CKC” 刚过了30岁生日的“私家车主”罗冬冀，几乎每个周六都要在广州市荔湾区的速跑卡丁车场“泡”上一整天，记者见到他的时候，他正急匆匆地准备驾驶自己的“爱车”Tonykar跑上几圈——轮到他们“私家车”上场了。 所谓私家车，指的是一些卡丁车爱好者自购的车辆，日常寄放在卡丁车场。一年前，罗冬冀买完车进入“私家车群”的时候，群里仅有50多人；而现在，这个群已经扩大到120多人。不到一年时间增长的“私家车主”人数，超过了过去多年的总和。 罗冬冀是这个群里排名前三的“大神”。买车之前，他就接触过卡丁车，“最初是玩‘跑跑卡丁车’这个游戏，让我产生了在现实里尝试的冲动”。玩了一段时间后，罗冬冀有几年没再碰过卡丁车，直到一个朋友总约他过来玩，他才重新接触并逐渐上瘾。去年年初，罗冬冀终于狠下心来，买了属于自己的第一辆卡丁车。 “我这台买的时候花了4万多元，进口的，接近全新的二手车。”罗冬冀告诉记者，买车看似不贵，但保养起来的花费比较“吓人”：“差不多要一万多元一个月，主要是维修费用高，发动机部分每运行15个小时就要保养一次，一次大概6000块钱左右。”罗冬冀说，他年轻时赚钱不多，所以一直没买车，直到这两年才消费得起。 罗冬冀爱玩赛车，主要还是把它当成日常忙碌工作之余的一种放松方式，“平常坐公交车也好、挤地铁也罢，都觉得很堵，但是在这里不堵，拼命轰油门就行，往前冲就行。”罗冬冀说，自己年纪越来越大，需要找个消遣，就玩上了赛车，“不仅能锻炼身体，还能治失眠，一天玩下来，眼睛都睁不开，晚上睡得特别香。” “总跑一条赛道不会腻吗？”对于记者的这个问题，罗冬冀颇有心得：“不会腻，就像打英雄联盟，每一把都是不一样的，虽然赛道还是那一条，但每次下去的感觉不同，看似每一次发生的事情差不多，其实细细品，每次都是另一个故事。” 卡丁车的安全系数虽然高，但毕竟是高速运动，还是有一定的危险性。两个月前，罗冬冀就“重伤”过一次——为了避让前面的私家车，他的车撞到了赛道旁防护轮胎，整个人从车上摔了出去。“膝盖直接着地，脱臼了，在家三天一动也不能动。”罗冬冀跟记者说，这在卡丁车赛场已经算是比较严重的伤情了，“主要还是自己的责任，那天没睡好，注意力不够集中。”好在，罗冬冀的伤情不是特别严重，如今已完全恢复。 罗冬冀的生日非常特别——1月1日。今年元旦，罗冬冀给自己许下了生日愿望：“跑一次CKC（中国卡丁车锦标赛）！”“拿不拿奖无所谓，对成绩也没要求，我没在正式比赛中跟职业选手碰过头，就想看看自己跟他们的差距到底有多大。”罗冬冀告诉记者，这一趟比赛下来，各种费用加起来要三万块左右，“基本上我的车除了方向盘不换，其他全部都要换新的。” 罗冬冀所在的“私家车”群里还有两位女车手，水平也相当高，能排进前十。“女孩子比较瘦，体重轻，直线加速有优势。不过女生的胆子小一点，要想再进一步，必须克服这个心理。”罗冬冀笑着说。 赛车入奥或能推动全民参与 在徐光辉看来，卡丁车近两年迎来了一个发展高潮。“上世纪八十年代，卡丁车首次引进中国，掀起了第一次高潮，但这股热潮后来逐渐消退了。直到这两年，受疫情影响，有些资本投入了卡丁车行业，于是掀起了第二轮高潮。”徐光辉告诉记者，目前国内有一两千家卡丁车赛车场，“无时无刻不在建”。记者了解到，其中广州有二十家左右，深圳也有近二十家。 徐光辉认为，车场多了，大家一起做大蛋糕，这个行业才有好的发展，“任何一个项目，只有全民参与才有价值。随着卡丁车越来越普及，成本下来了，收费就会降低，群众都玩得起了，参与的人就会更多，这是一个良性循环。而且赛车场之间也会有竞争，优胜劣汰，也能倒逼商家升级服务。” 速马赫卡丁车琶洲店的韩经理告诉羊城晚报记者，广州市民玩卡丁车的性价比，在全国都算高的，有些二三线城市的定价甚至比广州还高：“来广州久的人都知道，广州人玩什么东西都讲究性价比，所以定价不能太高。”而番禺赛车场相比市中心的地理位置略显偏僻，他们选择以优惠价吸引用户。刚开业的时候，徐光辉还想出了每体验一次就送价值200元的红酒和200元体验券的法子，连送10天，“来的人都以为这里的老板疯了。”徐光辉自嘲道。 徐光辉告诉记者，除了提供场地和赛车，他们也从事卡丁车生产制造，再就是做青少年卡丁车培训，“我们的梦想比较大，希望能组建自己的俱乐部，挖掘一些有潜能的青少年，培养他们的兴趣，引导他们参与这项运动。目前在跟番禺教育部门谈，希望能在学校开设兴趣班。” 虽然前景看上去很光明，但徐光辉也表示，要想继续推动这项运动的发展，始终还面临不少阻碍。 徐光辉表示，首先卡丁车永远是新客多，用户持续度不强，回头率约为20%：“要想持续消费，客户必须满足三大条件，缺一不可，那就是有钱、技术好、有充足的时间。即便是购买私家车，也有不少是冲动型消费，使用频率并不高。” 第二个瓶颈，就是缺少政策支持，目前只能是民间资本推动，但效率明显偏低，生命力也不长，“2019年年底，卡丁车不再被列为高危行业，这是一个发展利好，但我们仍然需要更多的政策支持，特别是场地建设方面，希望政策能给予更多的灵活空间”。 在这一点上，广东省汽车摩托车运动联合会原副秘书长、深圳市卡丁车运动协会副会长陈东强和徐光辉有相似的看法：“广东省到目前为止还没有一个官方的场地提供给大众，普及速度比较慢。”陈东强介绍，由于赛车并非传统的竞技运动项目，所以支持经费方面很薄弱，虽然以往组织过一些业余的卡丁车比赛，但目前还是以市场化为主。 陈东强说，广东省内除深圳沙井和佛山三水等地有国家A级赛车场外，其余赛车场都是以娱乐为主，专业程度还不够，“但是，有总好过没有”。 徐光辉认为，大发展的希望，或许是等到未来赛车项目入围奥运会：“毕竟现在赛车运动在国外已经非常普及，近年来也有力量在推动赛车入奥。一旦入奥，赛车运动将会更受重视，这个行业就真可能迎来大的发展。” “从业五年来，来玩的人都是乘兴而来、开心而去，这让我觉得，做这个还是挺有意义的。”徐光辉自豪地说。
