破解南站地区瓶颈进行时

　　2019年9月3日/星期二/ 要闻部主编/责编 冷爽 胡军 / 美编 林春萍 / 校对 潘丽玲 / 设计统筹 李焕菲/ 报眉设计 李焕菲

　　广州南站地区的交通问题一直备受关注。羊城晚报记者通过大半个月的调查发现，暑运期间，广州南站地区几乎每天都面临客流高峰的考验，有停车场甚至早上五六点就被停满，车主要长时间等待；站内标识指引系统尽管已

　　羊城晚报记者 李国辉 马灿 甘韵仪 实习生 赵乐群

　　停车场入口排起车龙

　　“我已足足等了40多分钟！”8月17日（周六）12时30分

　　记者在广州南站一楼交换层发现，尽管站内标识系统已经过多次优化完善，但仍存在标示不清、令人眼花缭乱的情况。

　　8月15日16时左右，一位手拿车票、拉着行李箱的乘客朱女士走过来，向记者询问：“请

　　8月17日10时30分许，记者驾车来到广州南站，从汉溪大道驶入石洲南路，再转入南站南路。此时，排队等候入P1-P3停车场的车辆已停满南站南路掉头位置。5条车道中有4条已被上客、下客及排队车辆堵住，

　　事实上，P8就在距离南站北路直线距离200米外。然而，距离近，走起来却令人叫苦不迭。

　　P8与P4停车场分别在南站北路和南站南路的一侧，要通过隧道过马路。但隧道内的扶手电梯都处于停用状态，尘

　　在广州南站出租车站场，打车乘客被分为“广州方向”“番禺方向”“佛山方向”，这本是为了分流而设置。然而，由于南站出发到番禺周边很近，番禺的出租车司机都不愿到南站接客，记者现场发现，往“番禺方向”的乘

　　停车难不仅导致大量车辆在南站南路和北路的停车场入口拥堵，使两条道路常处于半瘫痪状态。而令拥堵加剧的，还有网约车、接客车辆“来回兜”的问题。

　　记者调查发现，由于网约车司机既不想停进附近的停车